Fotos do protesto pelo fim da Antena 1

A locutora Raquel Ricardo.

Os links da radio.
Ernesto Pina
A locutora Isabela Quadros.
Um participaante vindo de Nova Iguaçu.
Marcelo Delfino do site Tributo
Marcelo Delfino outro vez.
A locutora Isabela de novo!


O protesto.
A Radio.






O protesto.
Conforme prometi, estive no protesto organizado pelo Marcelo do Tributo e pelo Ernesto Costa Pina. Foi muito emocionante o protesto, com a participação da inesquecivel Raquel Ricardo e da Isabela Quadros. Confira as fotos e os videos!

Em meia a tanta desgraça uma luz!

A boa noticia que tenho e que a mesma familia imperial que nos deu dois imperadores e a independencia de nosso pais, acabou de aumentar a potencia da radio Tribuna. Apartir de agora ja é possivel ouvir a Tribuna FM até no centro do Rio. Ainda não é uma potencia igual a da Melodia, mas estão chegando. Falo isso, pois com o fim da Antena, a princiio ficariamos restrito só a MPB, Paradiso e JB, mais com o aumento de potencia da Tribuna as coisas melhoram bastante.Quando me refiro a familia imperia Orleans e Bragança, é porque eles são donos da Radio Tribuna de Petropolis, e por conta disso que é que eu faço este elogio a eles, pincipamlente por colocarem uma ótima programação na radio e de não se renderem a arrendamentos e progras popularescos.
Isso Porque a programação dela é muito alternativa tendo rock, passando ao Heavy Metal, até ao dance. Estou falando isso, pois vi que seu sinal que antes era dificil de ser captado agora ja se tornou captavel mesmo com radio pirata em cima, como acontece em Realengo, pro exemplo. E mais ao contrario da Melodia que tem uma execelente potencia de sinal, pórem um com uma qualidade de som péssima, a Tribuna transmite seu sinal com execelente qualidade de audio.
Apesar disso tudo quero deixar claro que nada disso tirará meu apoio a causa Antena 1. Hoje é seu ultimo dia e assim como eu, varios vizinhos meus estão ouvindo-a hojes em seu ultimo dia, pois amanhã não iremos mais ouvir em 103,7,infelizmente. Apoio o protesto que será realizado hoje as 14h na porta da radio. De qualquer forma, voltando o assunto Tribuna,ouçam e confira a Tribuna 88,5 Mhz, Vale a pena!

Fim da Antena 1 parte II

Essa a gente não esperava, a Super Radio Tupi foi quem arrendou a Antena 1. E de que forma? Ela irá para os 96,5, hoje ocupado pela Nativa, enquanto que esta ultima irá para os 103,7. A Radio Tupi apartri do dia 1 de junho estará transmitindo em AM e FM tal qual faz a CBN ha 5 anos quando tirou a Globo Fm do ar. Enquanto isso a Radio Globo ao mesmo tempo que tenta sensibilizar e confortar seus funcionário, ela também quer um canal em Fm para poder fazer o mesmo que faz com sua CBN e agora a Tupi. Especula-se que para isso alguma das radio adultas ainda em atividade saiam do ar, o que é uma pena.
Agora vamos la, por que os Diarios Associados ao inves de arrendarem 103,7 não tentaram arrendar, por exemplo os 104,5. Eu sei que a IURD é osso duro de roer eles não largam o que alugam tão facilmente de jeito nenhum. Vide o caso do teatro Thereza Rachel, em Copacabana, em que dona e atriz de nome homônimo ao teatro quiz tomar varias vezes de volta o teatro e a IURD sempre a enrolava para devolver, seja por meio de desculpas, ou mesmo por um lado que pode ser muito bom ou ruim, aumentando por conta própria o valor do aluguel pago Thereza. Ai que não teve jeito e eles tiveram que devolver o teatro para ela, pois a mesma o queria de volta, e atualmente, pelo menos por enquanto ele está inativo.Faço esta critica, pois não entendo por que a IURD tem duas radios uma do lado da outra, sendo que a Aleluia 105 é a mais ouvida enquanto que a outra esta'no ultimo ranking de audiencia e retransmite metade da programação e o resto é proramação da igreja. Por que ao invez disso eles não trazem a radio Record de São Paulo para cá e não transmistem de forma simultanea nos 990 Am e nos 104,5? E eu ja tenho até sugestão de apresentadores para ela, o Wagner Montes poderia fazer a programação de 6h as 9h, enquanto que o Wiliam Travassos faria de 9H as 12H, incluido ai um bloco de debates,nos moldes do finado programa do saudoso Haroldo de Andrade, o que acham?
Outra agora no campo da Tv seria no caso dos Diarios voltarem com a Tupi.Ha um anseio da população por isso, estamos carentes de uma boa programação na Tv, isso eles sabiam fazer, não sei agora depois de quase 30 anos fora do ar. Mais proponho a um desafio: comprar a CNT ou a Rede TV!.Esta ultima está em sérias dificuldades, seja por problemas financeiros seus, ou mesmo por problemas advindos da extinta TV Manchete. Mais acredito que com eles a coisa será diferente, desde que eles entrem num acordo com os funcionários da finada emissora(Manchete) no intuito de readmitir estes funcionarios ou parte deles na futura Tupi e no pagamento das indenizações daqueles que ficarem de fora, fazer uma permuta com o SBT no intuito de este ir para o canal 9 paulista, enquanto a Tupi reocuparia o 4, através da venda da Tv Alterosa de Minas ao primeiro. Faria a cabeça de rede no Rio, mas tendo uma filial de peso me Sampa, tal qual faz a Globo e a extinta Manchete e como faz a Record, mais de forma inversa. Isso com certesa seria extremamente bem visto pelo mercado publicitário, pela imprensa, e principalmente pelos telespectadores, pois a programação da Rede TV! é a mais sofrivel da tv brasileira, sendo pior que a CNT, por exemplo.
Portanto é uma pena uma radio tão boa como a Antena 1 sair do ar, sendo que temos teremos tão poucas opções no dial e que mesmo assim estão com risco de acabar.Enquanto isso radios podres como a FM O Dia, Melodia, Nossa Radio e Gospel estão ai e no caso da Melodia, por que ninguem vai la e faz uma oferta bem gorda para o Francisco Silva e não compra essa radio? O mesmo eu digo a Gigi Carvalho da FM O Dia? Vale lembra que esta ultima tirou do ar uma radio lendária e de referência de muitos ouvintes da decada de 90: RPC FM. E que quando isso aconteceu foi exaustivamente lamentado pelos seus ouvintes, ja que entrou um verdadeiro esgoto nessa frequencia, em detrimento da qualidade.
A antena 1 estará na internet da mesma forma que a Cidade, Globo FM e outras que sairam do FM. Esse é o caminho natural delas enquanto o padrão digital de radio não for definido. Pode ser que um dia a internet móvel esteja tão popular quanto um MP3 player ou um radinho de pilha. Se isso acontecer, será a salvação destas radios exiladas que obviamante terão audiencia expressiva, como é o caso da Cidade Web Rock.Tal fato ainda via demorarmuito tempo para acontecer, pois nem a banda larga simples é popular as massas, pois seu custo ainda é alto. De qualquer forma só cabe a nos lamentar e se for possivel participar do protesto organizado pelo site Tributo na porta da Radio Antena 1, na Urca. Nos do Fatos Gerais apoiamos esta manifestação que ocorrerá no dia 31 próximo. O dial do Rio está em coma e precisa de ajuda.

Sobre o fim da Radio Antena 1 Rio.

Segundo foi divulgado na midia especializada em radio, a tradicional Radio Antena 1 Rio (razão social Radio Lite FM LTDA), deixará de existir apartir do dia primeiro de junho para dar lugar a uma radio sertaneja do Grupo paulista CBS, cujo o nome é razão de disputa entre eles e os Diarios Associados. Trata-se da Tupi Fm de São Paulo. este grupo arrendou os 103,7 juntos ao empresário Paulo Roberto Maia Rosa e sua esposa, Rosa Maria Maia G Rosa, donos da Radio Antena 1 Rio. Este arrendamento terá duração de 6 anos prorrogaveis para mais 6. Será uma pena esta radio acabar, pois esta radio é a mais tradicional do Rio e fez parte da minha e de milhões de pessoaas que ouvem ou ja ouviram esta radio. È uma das melhores radio que ja teve no Rio e com uma programação estavel a mais de 20 anos.E uma pena ver uma história tão bonita como da Antena 1 acabar deste jeito, chega a ser pior do que o fim da Radio Cidade, pois vai dar lugar a um ritmo que os cariocas praticamente não curtem como musica sertaneja, e pior na mão de um grupo de comunicação que é inconstante no que se refere a programação de radio. Neste contexto tanto o lado da Antena 1 Quanto da CBS erram, pois não consultaram seus verdadeiros patrões: os ouvintes.
Em cima disso é que estou solidario com movimento organizado pelo Marcelo Defino e pela jornalista Monica Sampaio que pretendem reunir um grupo de manifestantes na porta da radio, Rua Cândido Graffeê, na Urca. Isso porque o se tem feito com as concessões de radio é uma verdadeira vergonha. Os detentores destas concessões tem tratado estas concessões como se fossem de sua propriedade, quando na verdade elas pertencem a União e principalmente a população. Depois estes mesmos individuos querem combater rádios piratas, mas não são competentes de gerir e manter uma emissora no ar e ai o que fazem? Alugam um canal que não lhes pertencem.
Quem perde com isso:ouvintes e profissionais de radio. Perde o ouvinte, pois na maioria das vezes que aluga estas frequencias ou quer ter lucro a qualquer preço e ai põe programação de péssima qualidade(salvo algumas excessões) ou lideres religiosos, em geral evangélicos, alugam estes canais para poder fazer seus atos proselititas e explorar politica economicamente seus fieis. Diante disso, proponho que deveria haver uma CPI no Congresso Nacional para apurar esta farra que ha nas concessões de radio e tv. Sei que é quase impossivel acontece, mas enquanto há vida há esperança e um dia ela virá. O que não pode é ver radio maravilhosas como a Antena1, Cidade, Alvorada (cujo o seu fim eu lamentei muito), acabarem desta forma. Temos de lutar como contribuite e ouvinte para que essa farra acabe. Até porque como ja disse aqui o que vivemos o sistema individualista de mercado onde vale a lei do mais forte independente de se ter dinheiro ou não. Fala se em lucro, mas na prática até este é esquecido, pois se realmente ele fosse de fato priorizado, talves a distribuição de renda fosse até melhor, ja que cada individuo seria encarado como consumidor em potencial e no final todos teoricamente ganhariam, mas na pratica isso não acontece.
E é por isso que eu apoio esta empreitada do Tributo ao Radio do Rio de Janeiro e da Monica Sampaio, pois não posso ver a minha história e de milhoes de cariocas acabar desta forma. Porttanto do Fatos Gerais, vocês terão todo meu apoio e se ou tiver tempo eu também estarei la. E só.

http://www.monica-sampaio.blogspot.com/ _ Monica Sampaio
www.radiorj.com.br - Tributo Ao Radio Do Rio de Janeiro

Grupo Aguia Branca compra o prédio da Manchete.

O Grupo Aguia Branca, através de sua subsidiária Vix Logistica, comprou o prédio da Manchete neste ultimo leilão realizado no dia 12 de maio de 2009, as 15:00. Ele deu R$6500000,00 pelo prédio, que foi considerado alto pelos ex-funcionarios da Manchete que ficaram muito felizes. O mais importante nisso tudo é que finalmente uma empresa com dinheiro e fé pública foi que comprou este prédio, pois a anterior a CredCheque, ninguem sequer sabia de onde ela era o e que fazia, e ainda deu um lance muito alto numa época de crise que foi em outubro do ano passado. Tanto é que Caixa e IBGE que iam participar do leilão sairam fora, pois o leilão havia sido realizado, tendo duas semanas apos o estouro da crise ecomominca do ano passado. Vale frisar que a Credcheque acabou não honrando o valor. A Universo por suavez tentou ficar através de um valor abaixo de mercado, oferecido em leilão e na base do uso capião, não deu certo felizmente. Gostária que tivesse a Globo ou mesmo Eike Batista tivessem arrematado o prédio, mas só fato de ser um grupo com dinheiro e conhecido como o Aguia Branca, que são donos da Viação Aguia Banca, companhia aérea Trip e da Viação Salutáris, isso por si ja conforta a estes funcionarios que agora vão receber seus direitos apos dez anos de luta.Desejo parabens ao Gurpo Aguia Branca e oas ex-funcionarios pelo negócio realizado e pela possibilidade de finalmente receber oque lhe eram devido! Parabens aos dois!

Sobre sites de relacionamento.

Estive analisando durante alguns anos, os mais populares sites de relacionamento da internet como Orkut, My Space, Twitter, Gazzag, Facebook e etc, e por incrivel que pareça, o Orkut me te sido melhor. Falo isso, pois participei destes e de mais outros e acredito que quem procura estes sites de relacionamento não quer só encontrar pessoas para namorar, reencontrar velhos amigos, montar uma rede de contatos com pessoas conhecidas. Elas querem discutir idéias, afinidades, ideais politicos, crenças religiosas, questões de cidadania e até dúvidas do campo profissional. A maior parte destas pessoas, da qual eu me incluo, não querem arrumar namorada ou só manter contatos com pessoas conhecidas ou coisa do tipo, querem justamente procura pessoas para discutir ideias e afinidades do tipo das quais eu citei e achar pessoas que dominem os assuntos afins para que haja debate, discussão e saneamento de duvidas e apartir dai estabelece amizades prudutivas. E o Orkut se encaixa neste perfil citado.E por que ele se encaixa e os outro não? Simples, o My Space é muito pesado, tem a mesma temática do Orkut, porém por ter uma serie de recursos de flash-player, Java e animações em excesso, ele acaba ficando pesado, ainda mais que as nossos micros brasileiros, tem em geral uma configuração mais simples que os utilizados nos EUA, Europa, Japaõ, onde metade destes tem pelo menos um Mac em casa. Quanto ao Facebook, achei ele muito complicado de usar, com poucos recursos e alguns se existirem, são dificeis de achar. Ja o Twitter não tem uma caracteristica de site de relacionamento ou coisa do tipo, ela é mais um blog portátil do que propriamente um site de relacionamento, cujo o uso eu também achei complicado. No orkut você acha com muita facilidade não apenas a pessoa que você quer encontrar, como também a comunidade e os tópicos da comunidade que você quer ler e ver. Ele tem uma plástica simples e facil de usar, mesmo depois de colocarem animações como o Buddypoker, por exemplo ele ainda continua facil de usar. O grande problema do Orkut está no fato que o Google o tratou de forma muito secundária, o que fez com que muitos usuários de outros paises saissem dele, abrigou durante muito tempo e sem punir junto as autoridades policiais, bandidos, pedófilos, racistas e etc, o que fez com que sua reputação ficasse bastante abalada. Apos isso e ver que o Orkut ainda tinha muita gente e crescia principalmente no Brasil, e també por perder muita gente para o FaceBook, My Space e etc, ele então percebeu que ele ainda tinha futuro então resolveu investir e moralizar o Orkut. hoje ele está mais seguro e sem os problemas citado, ja que o Goolgle imediatamente denuncia os crimes as autoridades policiais, coisa que ele não fazia antes. Ja o Gazzag, este nacional, tinha a mesma politica do Orkut, porém não deu certo e quase faliu, chegou a mudar de nome. O UOL K nem se fala, tentou vir com o nme de Uol Kut e para não ter processo por plágio, teve de mudar de nome, também não emplacou.
Num site de relacionanto se pode pregar doutrinação politica, esclarecer duvidas gerais, pode se discutir e gerar cidadânia, pois la acaba ainda que sem querer sabendo dos seus direitos, e não apenas namorar e reencontrar amigos.Minha intensão não é fazer propaganda de produtos do Google e sim mostrar meu ponto de vista em cima de sites de relacionamento que fiz e faço parte, por favor não me levem a mal. Em suma, la se faz serviço de utilidade pública, queira ou não, pode crer!

Um novo modelo para o transporte ferroviário

Como se pode ver as nossa estradas se encontram em péssimo estado de conservação facilitando acidentes e encarecendo o frete e o transporte de pessoas. Diariamente acontecem acidentes automobilísticos com vitimas fatais ou gravemente feridas em função deste problema de má conservação das estradas assim como em função das imperícias causadas por motoristas irresponsáveis, bêbados, ou por causa do sono devido ao excesso de trabalho no caso dos caminhoneiros.Quanto ao transporte aéreo este em breve também deve saturar, pois embora seja bastante seguro pode ocorrer falhas como a que aconteceu recentemente com acidente da Gol e o caso dos controladores de vôo que são obrigados a administrar um numero maior de aeronaves acima do que o espaço aéreo e eles podem administrar gerando transtornos como atrasos em vôos cancelamento e até a possibilidade de acidentes,pois os mesmos andam sobrecarregados por esse motivo,somando o fato que o próprio custo do transporte aéreo é alto em função de combustível,funcionário e manutenção e que em função disto
nem sempre as companhias aéreas podem colocar valores muito baixos aos consumidores , pois muitas vezes isso pode repercutir em prejuízo o que pode até causar sua falência.
Baseado nisso e que proponho investir no transporte ferroviário sendo que da seguinte forma:as locomotivas,vagões,garagens de guarda e manutenção continuariam na mão do setor privado,porem a malha viária, as sinalizações e as estações de trem voltariam para a RFFSA.Nesse contexto as companhias de transporte de carga (MRS, FCA, ALL, etc) continuariam a operar normalmente só que de maneira livre no território nacional como acontece com as transportadoras de carga aérea e rodoviária, e não mais numa região pré-definida e ao mesmo tempo administrando a malha ferroviária naquela região que operam como ocorre atualmente, mas concorrendo entre si em todo o Brasil e cabendo o consumidor escolher quem vai transportar sua carga.Estas seriam indenizadas pelos investimentos que fizeram na malha e na sinalização das regiões em que operam.
Já no transporte de passageiro seria feito da seguinte forma: as empresas de ônibus receberiam incentivos fiscais (isenções totais ou parciais de tributos federais, municipais e estaduais), para migrarem para o setor ferroviário alem de empréstimos a juros baixos para adquirirem trens, locomotivas e vagões, através dos bancos federais.Esta mesma medida também seria repassada as companhias aéreas para que migrassem ou,melhor ainda,fizessem uma espécie de convergência em que milhas adquiridas em vôo sirvam também para andar em trens e vice-versa.O mesmo seriam feito com encarroçadoras de ônibus e fabricantes de caminhões e automóveis (como a GM, e a FIAT que fabricam trens e locomotivas em seus paises de origem),adaptarem seu maquinário e seu parque industrial para fabricação de trens e locomotivas,através dos mesmos incentivos dados aos transportadores de passageiros.
Quanto ao governo caberia a ele fazer a expansão da malha ferroviária, através do exercito ou de empreiteiras, eletrificar as ferrovias existentes e as que serão criadas ou expandidas e oferecer mais de duas matrizes energéticas para os operadores escolherem o que será melhor para eles.Também seria reativada a RFFSA que faria o mesmo papel que a Infraero faz no transporte aéreo, que seria administração e conservação da sinalização,da malha ferroviária e das estações de trem.No mesmo processo de expansão e migração empresas, tanto cargueiras como de passageiros completariam as viagens com suas atuais frotas de ônibus e caminhões até seus destinos finais até que a expansão daquele ramal se completasse, como acontece com linha um do Metro do Rio de Janeiro entre Ipanema e a Copacabana em que este trajeto é completado por ônibus até que as obras de expansão terminem.Este processo de migração teria duração máxima de 15 a 20 anos.
Com isso espera-se resolver diversos problemas de logística, segurança (pois, diminuiriam o roubo de cargas e passageiros nas estradas assim como os acidentes) aliviaria o transporte aéreo e as próprias estradas (ficando livre de pedágios), reduzindo assim seu desgaste e custos de manutenção, integraria o pais e promoveria o desenvolvimento de lugares longínquos atraindo pessoas e empresas.Com esta medida o Brasil poderá se desenvolver melhor, atraindo investimentos estrangeiros e aumentara seu PIB assim como poderá distribuir melhor a renda, promovendo a redução do frete e reduzindo a migração para os grandes centros urbanos e os custos gerais.Está medida também servira para o governo se redimir da injustiça de ter trocado o modal ferroviário pelo rodoviário, mais caro,poluente,anti-integrador, perigoso( de acordo com que já citei no texto),e que com sua redução trouxe pobreza e atraso para as cidade que dela dependiam.Com esta medida colocará o Brasil no mesmo roll dos paises desenvolvidos que tem como principal meio de transporte a ferrovia e como havia dito recuperar as economias das cidades que viviam da ferrovia e que empobreceram com o fim da mesma.

Crises na Oriental e Ocidental

Como relatei aqui no Fatos Gerais e conforme notícias da midia em geral, as empresas Ocidental e Oriental estão passando por uma grave crise que culminou em greves nestas duas ultimas semanas. A duas semanas atras, foi a Ocidental que entrou em greve e parou todas as linhas.Isso aconteceu, pois a mesma não pagou o salário de fevereiro e ainda estava descontado o sálario de funcionários cuja as férias eram perdidas por motivo de assalto e descontando dos mesmos as peças quebradas por mau uso e sim por falta de manutenção da empresa. Por conta disso e das péssimas condições de trabalho, eles decidiram entrar em greve. Greve esta que trouxe muitos transtornos para os moradores da região que lotaram os trens as linhas concorrentes e as vans.durante a Greve houve batalha com a policia na porta da garagem, agressão a fura-greves e uma tremenda confusão geral. Tal situação só terminou quando sr.Anselmo, dono da Ocidental prometeu pagar os sálarios atrasaso no dia seguinte.
Ja na Oriental, a situação já é mais grave. Além de tudo que foi relatado aqui em textos anteriores, os sálarios dos funcionários estão atrasados a mais de três meses. Dois fatos curiosos aconteceram naquele dia. O primeiro foi o fato de os funcionários não avisarem que iam entrar em greve no dia anterior a mesma, o que provocou um verdadadeiro transtorno na vida de milhares de pessoas que utilizam suas linhas para resolver seus afazeres, pois ao chegarem nos pontos finais, não havia ônibus, e funcionários nos mesmos e estava tudo vazio.Por conta isso, muitos passageiros tiveram que procurar outras conduções para se locomover .A outra situação se refere ao fato de um pensionista que recebe pensão da empresa por conta de um acidente provocado pela mesma sobre ele ha 14 anos, não ser atendido pela policia, enquanto que a mesma atendeu solicitação da empresa para dispersar os grevista, estando esta ultima errada. Segundo a lei, pessoas ou empresas que não pagarem indenização ou mesmo pensão a uma vítima, estabelecida na justiça, a vitima pode chamar a policia para prender a pessoa ou diretor da empresa para faz-lo pagar a pensão ou indenização devida e assim garantir o pagamento da mesma.Sendo que por incrivel que pareça a policia ignorou a solicitação deste pensionista e prefiriu ficar do lado de uma empresa que não paga nada a ninguém, configurando em mais um desrespeito ao povo e a lei. Durante a tarde os onibus voltaram, porém nenhuma negociação ocorreu, os funcionarios estão trabalhando em estado de greve, com operação de apenas 50% dos onibus.
Nesta ultima sexta-feira a prefeitura em conjunto com a Rio Onibus criaram um pool para operar parte das linhas da Oriental. Neste Pool ficou desta forma: a Bangu ficou com a 394, a Campo Grande com as linhas 379 e 395 e a Andorinha com a 684. A operação destas linhas começou no dia 23/03. A operação destas linhas começou da seguinte forma: a Campo Grande colocou seus carros reservas para operação das duas linhas a que foram destinadas, no caso da Bangu, esta colocou ônibus expressos e com ar- condicionado e desfalcou um pouco a 794 e a 383 para colocar carros na 394 e no caso da Andorinha, esta colocou microonibus, porém com uma operação satisfatória.
No caso da Bangu, estava prevista dela comprar estas mesmas linhas, mas por conta de um embróglio juridico com o grupo JAL ( que controla a Flores, Acari, entre outras na Baixada Fluminense) que tinha interesse em adquirir a Oriental, a venda e transferencia das linhas o que acabou não saindo. Falava- se até que o Grupo JAL ja estava assumindo o controle da Oriental o que seria estranho, pois se realmente estivesse no controle desta empresa, a Oriental não teria chegado a situação que chegou, com certesa. Isto porque quando eles compram uma empresa de ônibus eles tratam de regularizar as pendencias dela o mais rápido possivel, coisa que não aconteceu no caso da Oriental.Voltando a Bangú está havendo uma reclamação de a mesma está voltando a recusar gratuidades em seus ônibus. Em linhas que ela opera com pelo menos metade com ar-condicionado, os estudantes estão sendo barrados. A mesma coisa está acontecendo as linhas que operam com micrão, o estudantes acabam ficando a pé.Esta postura é um retocesso, pois a mesma logo assim que saiu das mãos do Jacob Barata tinha abolido isso em suas linhas e agora está voltado com isso?Por quê no retorno desta prática nefasta?
Agora vendo a situação da Oriental, me faz lembrar de uma outra situação: a da Feital. Esta empresa está numa situação cinco vezes pior que a primeira, pois praticamente todas linhas dela com exceção da 756 estão desativadas. esta empresa não remunera ninguem, tem seu nome jurídico sujo em qualquer cadastro de proteção ao crédito e pior foi pedido e aceito a falência desta mesma empresa desde maio do ano passado e a até agora a prefeitura e a Rio Onibus não fizeram nada. A situação da Feital é tão grave que os funcionarios nem greve fazem mais, simplesmente se apropriam da féria do dia, pois do contrário não receberão seus salários em dia. Sobre sua falência, vale lembrar que chegou a sair na forma de nota no jornal Valor Econômico. A sua situação é tão grave que ela chegou a perder a concessão de todas as suas linhas intermunicipais, que foi por onde ela comecou no mercado de transportes urbanos, pois antes deste periodo ela era uma empresa de fretamento.Uma coisa muito curioso, a Feital possui um cemitério de ônibus ao lado de um cemitério de gente.Trata- se de um galpão de uma antiga fábrica de móveis que fica ao lado do cemitério do Murundú, em Padre Miguel. Dentro desta galpão há pelo menos uns vinte ônibus deteriorados e sucateados no meio do relento e do mato alto em que fica um vigia tomando conta dos mesmos. O cemitério de onibus e o de gente são separados por uma estrada de terra de nome Travessa da Penha. Quem passa de ônibus, carro, bicicleta ou a pé sabe do que eu estou falando.
Vale frisar que o pool só ocorreu depois da greve e da cobertura das Organizações Globo a greve e sobre a situação da empresa, através da Tv Globo e do jornal Extra. Do contrário a situação permaneceria a mesma. Será que precisamos da imprensa, em particular das Organizações Globo para sermos ouvidos?Será que precisamos que este grupo de comunicação faça uma cobertura na Feital para termos nossos problemas resolvidos?Falo isso, pois se fosse a Record ou Band não iam dar tanto destaque a situação da Oriental, mas como foi a Globo quem cobriu, aí a Rio Onibus e a prefeitura resolveram se mexer.E caso da Feital é ocaso masi grave de a administração, isso porque todas as linhas que elas conquistou via licitação são rentavéis. O que fez ela chegar a esse ponto foi isso somado ao fato que os donos desta empresa estarem envolvidos com negócios ilicitos. Vale frisar que os controladores da Feital em 1993 assasinaram um diretor Fetranspor na época, ja que a mesma estava indo de encontro com os seus interesses. Por conta disso, a Feital foi expulsa da Fetranspor e até hoje vive a margem da empresas de ônibus que as vê como intrusa.
Ja a Ocidental após a paralisação regularizou a situação com seus funcionarios, porém esta está estudando devolver as linhas que pegou da Santa Sofia para a esta ultima de volta e ao mesmo tempo repassar linhas como 689 e 397 para Jabour. La situação também é grave, porém menos pior do que as duas que citei neste texto, ja que conseguiu regularizar a situação dos funcionarios a tempo.
Diante disso, fico pensando, será que dependemos da imprensa, em particular da Tv Globo para ver a situação destas empresas? Será que não fica óbvio, para não dizer evidente a situação destas empresas nas ruas da cidade o que sepoder ver a olhos vistos? No caso da Oriental estava operando linhas com ônibus com pelo menos 15 anos de uso, como foi o caso de um Caio padrão Vitoria que vi rodar na 379 a até seis meses atras e na porta da prefeitura, na Presidente Vargas e a prefeitura nada fez. Este modelo ja saiu de fabricação a uns 15 anos e ainda sim esta empresa o mantinha circulado em suas linhas.Isso sem contar a penca de ônibus enguiçados ao longo da Avenida Brasil e o que mais se vê é o da Oriental e da Ocidental. Da feital nem se fala além de enguiçados, estes provocavam graves acidentes aponto de a roda dianteira do ônibus sair do veiculo e partir para rua. Será que precisamos realmente de situação extremas como essa para termos nossos problemas resolvidos? Um tragédia? Acho que não.Acordem prefeitura e Rio Onibus!!!

Sobre a espetacular recuperação da Bangu

A viação Bangu apos a venda para este novo empresário mudou da água para o vinho. Até maio do ano passado ela era uma empresa decadente com várias linhas desativadas e ônibs caindo aos pedaços.A administração Jacob Barata havia praticamente destruido a empresa, pois até linhas delas mesmo estando na sua mão estava sendo administradas por outras empresas do grupo, como é o caso da 383 que estava sendo administrada pela viação Estrela. Apos maio do ano passado, inicialmente pouca coisa havia mudado, pórem neste mesmo periodo as linhas 743 e 741 que ja estava desativadas voltaram a circular. A grande mudança mesmo ocorreu em novembro, quando a Bangu fez uma mega compra de ônibus com chassis Wolksvagem e carrocerias Mascarello, coisa inédita, pois desde a sua fundação na década de 60 ela só trabalhava com chassis Mercedes Benz.Uma outra coisa muito interessante que marcou essa mudança e á nova pintura, um amarelo onde no meio aparece um "B" com circulos, pintura essa criada pelo design de veiculos Alvaro Gonzales.Ele criou essa pintura para Bangu sob dois argumentos: o B com circulos foi feito para homenagear o bairro de Bangu e a antiga fabrica homônima através destes circulos que significa rolos de tecido e o segundo para retratar sua nova fase após anos de decadência em que passou.Vale lembrar que essa nova pintura venceu um campeonato nacional de pinturas de ônibus e frotas diversas, na qual a Bangu e Alvaro ganharam premios e trofeu por isso.Tal ônibus com essa nova pintura ficou exposta na feira de ônibus da Fetranspor que ela realiza a cada dois anos na Marina da Gloria .Este ônibus ficou exposto no estande da encarroçadora Mascarello, justamente para servir de vitrine de seu trabalho e também porque a Bangu assinara um contrato de fornecimento de carroceria com a mesma.
Logo apos esta feira, que foi em novembro passado, a Bangu começou a reativar todas as linhas que estavam desativadas.Começou-se pela 725, inicialmente fazia seu itinerario oringinal, mas que a pedido dos moradores de Mariopolis a mesma extedeu essa inha até la.Logo em seguida ela reativa a 742, que inicialmentefazia ponto no parque Leopoldina e não passava pelo Barata, para frustração dos moradores desta localidade, vale frisar que estes mesmos moradores fizeram um abaixo assinado para que alinha voltasse a fazer ponto e trajeto no Parque Real, como era até 1998, comforme foto a seguir:

Porém sem sucesso, a unica coisa que a empresa fez mais, mais que ja foi uma grande coisa foi coloca-la num trajeto onde volta a passar no Barata, indo para o Jardim Novo e saindo de lá, através da Rua Piraquara. Trajeto este que foi o ultimo trajeto antes da linha ter sido desativada no final de 2002, com a criação da variante da linha 777 via Rua do Governo. Esta mesma variante com a reativação do 742 havia sido extinta, mas devido ao protestos dos moradores da região esta foi reativada e o 742 passou a retomar o trajeto que ele fazia antes de parar.Com relação a 742 ouve uma excelente novidade:ele agora passa na porta da estação do metrô de Coelho Neto, o que foi uma grande ajuda para os moradores da região, pois poderão contar com o metrô para ir para Zona Sul e Centro, agora poderá se gastar apenasduas passagens que aindasim é caro, mas não se compara a gastar três passagens como era antes ou mesmo duas com condução de transporte deficiente. Agora com o metrô ja melhora bastante, espera-se que a Bangu e o Metrô Rio entrem num acordo e tente fazer uma integração do metrô com o 742 e o7 25, no qual para nos será um tremendo adianto, pois o valor da passagem irá ficar a um valor mais em conta, pórem isso depende da prefeitura e do governo do estado, ja que o metrô anda com sua capacidade no limite.Tal situação pode inviabilizar o acordo entre as partes.
Voltando a reativação de linhas, a 739 fôra também reativada, porém seu itinerário foi todo remodelado. Agora ele passa na Estrada do Realengo, não está mais passando no Batan e no Fumacê, em compensação está passando no Catiri e no Jardim Bangu, o que para os moradores daquela região foi um tremendo adianto, pois para poder ir para Barra, Centro e etc eles precisavam pegar três conduções, agora eles só pegam duas e dependendo da situação apenas uma, o que acarretou uma economia de dinheiro para aquela população. Tal fato fez com que a empresa Ocidental se mexesse e também fez com que aumentasse o numero de carros na linha 819, que antes da volta do 739 quase não funcionava, só funcionava com microônibus e seu itinerário estava todo tomado por kombis piratas. A propria 739 antes da reativação estava assim, só tinha kombis piratas e nada mais.
Ja o 383 este recebeu um maior número de ônibus assim como a 794 e 794b. No caso do 383, este recebeu ônibus com ar-condicionado com passagem no valor de R$2,50 e aumentou-se a frequencia da linha. As mudanças ocorreram até no reboque que era um caminhão Mercedes Benz e agora é um Wolksvagem.
Tais fatos fizeram com que a população das regiões cobertas pela empresa adquirissem uma certa admiração e porquê não um certo carinho pela empresa.Isso porque, com toda essa melhoria o respaldo da população foi imediato, ja que muitos deixaram de usar o transporte alternativo e voltaram a serem passageiros da empresa, o que mostra como eu ja venho falando aqui a tempos, que á Zona Oeste tem potencial de mercado e que é possivel ter lucro aqui, pois a população daqui possui a mesma ou até melhor poder aquisitivo do que outras regiões. Ou seja o pessoal da Bangu teve essa visão positiva, tanto é que houve uma alta recuperação nos lucros da empresa, em função destas melhorias.Vale lembrar que até comunidade no Orkut ela tem, da qual eu tambem participo, conform link que vou postar no final do texto, o que mostra a empatia que os passageiros adquiriram com esta empresa.
Devido a essas melhorias a Bangu se tornara uma depositaria de linhas na Zona Oeste.Falo isso, pois ela está cotada para assumir quatro linhas da Oriental e duas da Feital e se possivél até linhas da Ocidental, esta ultima com sérias dificuldades financeiras. No caso da Oriental, esta por determinação da prefeitura e num acordo com a Bangu, decidiu transferir as linhas 379,684, 394 e 395, transferência esta que só não ocorreu por conta de burocracias da prefeitura e do Ministério do Trabalho, pois com a transferencia das linha, teria que se definir o destino dos funcionários destas linhas, bem como direitos trabalhistas atrasados. Ja no caso da Feital, a Bangu assumiria a 367 e a 875, porém devido a falhas no acordo com a Feital, a transformação desta empresa em massa falida, cuja a falência foi aprovada pela justiça, pendencias judiciais e uma possível disputa com a Redentor com relação a 367, estas linhas ainda não forma transferidas para Bangu.
Com toda essa situação a Bangu se tornou a melhor empresa da Zona Oeste no momento. Com essa expansão que ela terá logo surgirá dois impasses: Como comprara novos ônibus? E onde vão guarda-los?Com relação a garagem, segundo fontes, a Bangu ja tem um terreno em Jacarepaguá pronto para isso, bastando apenas cosntruir a nova garagem e mandar os ônibus para lá .Ja no caso da compra de novos ônibus é que é mais complicado, pois com essa crise ecônomica que se estabeleceu desde outubro, os bancos estão dificultando o maximo o empréstimo, o que inviabilizaria a aquisição de mais ônibus.Vale lembrar que estes ônibus que ela adquiriu, fôra adquirido antes da crise de outubro do ano passado, por isso eles chegaram a tempo, mas agora com a crise se complica as coisas.Um alternativa seria ela comprar ônibus usados da Real e da Rubanil para poder operar essas linhas em carater emergencial, ja que assim como os donos destas empresas o Sr.Manuel também só trabalha com chassis Wolksvagem e também tem concessinárias da mesma, no caso a Rede Naciona Veiculos, por isso sugiro esta alternativa.Tal alternativa só valeria até a crise passar e a empresa com isso poder renovar frota, portanto ima solução emergencial, justamente para poder operar estas linhas que ele irá adquirir neste momento ruim em que a economia mundial está passando.
Diante de tudo isso só quero desejar parabens pela Bangu e seus controladores.Continuem assim, pois deste jeito vocês mostram o quanto a Zona Oeste viavél economicamente.Lembre-se a Bangu tem tudo para crescer. Com a falência da Ocidental, a Bangu será um excelente campo de trabalho, pois esta precisará de funcionários para se expandir por conta da sua expansão de linhas.Esta ficara maior do que era antes da recriação da Andorinha em 1995.Avante Bangu! Parabens!
Link da comunidade: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=5832161

Um manifesto para transformar o Sumaré em ponto turistico.

        Venho aqui propor um pedido um pouco polêmico: seria a transformação do parque de transmissão do Sumaré em ponto turistico.Falo isso, pois a visão do lugar é linda e de la se vê o Cristo, Pão de Açucar e todos os pontos turisticos com toda a precisão e beleza possíveis. Além do que o próprio lugar tambem ser bonito e aquelas torres naquele local, embora muitos não concordem, também embeleza o cartão postal carioca.
        Tal lugar é proibida a visitação, pois segundo as emissoras, em particular a Globo, há perigo de radiação das antenas e o fato de atrapalhar o trabalho dos funcionários la de cima. Pórem, em parte isso não é verdade, pois em relação a questão de radiação elétromagnetica, ninguém moraria ou trabalharia ao lado das antenas da MTV, SBT e Rede TV no bairro homônimo em São Paulo. Em Brasilia, a torre de televisão que fica no Eixo Monumental, não seria ponto turistico de la e no caso desta ultima, há várias antenas de diversas emissoras instaladas na mesma torre e mesmo assim ela é ponto turistico. Em Aracajú as torres de televisão ficam ao lado de residências como é o caso da Tv Sergipe, da Canção Nova e da Tv Atalaia e mesmo assim ninguém tem problemas de radiação. Portanto, tal afirmação não faz sentido, se fosse assim tais lugares onde ficam essas torres seriam desabitados e teriam proibidas construções em seu entorno, coisa que não acontecem nas cidades citadas, com excessão de Brasilia por conta de seu plano urbanistico e nada mais, pois se não fosse por isso la também poderia ser contruida casas ao lado desta torre. E com relação aos funcionários, a maior parte deles fazem manutenção nas antenas e nos transmissores de madrugada, isso porquê se for feito de dia teria que reduzir a potência do transmissor ou pior do que isso, desliga-lo o que ocasiona em prejuizos para as emissoras em termos de publicidade e audiência. Tanto é que neste periodo é que elas anunciam sua saida do ar para manutenção ou atenuam seu sinal . A própria Globo faz isso.      Lembrando que a maior parte do dia estes mesmos funcionários ficam sem nada para fazer, pois como eu disse, o trabalho só acontece mesmo de madrugada, só em casos muito especiais é que acontecem de dia.
E diante dessa situação é que eu proponho a transformação em ponto turístico tanto para fins de turismo convencionais como para turismo técnico. Quando falo em turismo convencional, falo  daquele que visitaria o Sumaré tal qual visitaria o Cristo, o Pão de Açucar, a própria Floresta da Tijuca e etc, apenas para conhecer o ponto turístico, admirá-lo, tirar fotos e principalmente as belezas naturais no seu entorno como citei no primeiro parágrafo, além é claro, das próprias torres que dão beleza ao local e geram admiração e curiosidade do turista. Quanto ao turismo técnico, seria para aqueles profissionais ou mesmo estudantes das áreas de eletrônica, telecomunicações ou mesmo de elétrica e também para radioamadores legalizados conhecerem os equipamentos, as antenas, fabricantes dos mesmos e as tecnologias empregadas nas transmissões, ainda mais agora com a entrada da Tv Digital e mais para frente do Radio Digital. Tal visita é extremamente enriquecedora para aqueles que são das áreas citadas além de poderem admirar a beleza do local. Eu particularmente vou pelos dois sempre que posso e só consigo ir la, pois tenho amigos que trabalham lá.
           No inicio da decada de 90, houve um projeto da prefeitura em transformar aquele lugar em ponto turístico, pórem as emissoras barraram o projeto e ele não foi adiante. Recentemente, o Ibama, por influência da Globo, quis colocar uma guarita de identificação na entrada do Sumaré em que os funcionários seriam identificados por crachá e só teriam a entrada liberada lá com os mesmos, proibindo a entrada de visitantes definitivamente, pórem graças a Deus, isso não foi adiante.O motivo seria porque empresas de radio taxi e de internet via radio piratas estavam instalando antenas no local. Tal noticia fôra divulgada em outubro do ano passado na Coluna Gente Boa escrita pelo colunista Joaquim Ferreira dos Santos no jornal O Globo, do mesmo grupo da empresa que quer embarrerar a entrada de visitantes por lá. Ai me vem a pergunta: por que as emissoras de Tv em particular a Globo querem impedir o Sumaré de virar ponto turístico?qual o verdadeiro motivo por tras? Em relação a Globo, a torre dela já é murada com muros de pedra (o que lembra fortalezas de quarteis do Exército) possui seguranças de empresas de carro-forte armados até os dentes guardando e controlando a entrada em sua base de transmissão, a entrada lá mesmo se conseguindo autorização la no Jardim Botânico é extramamente restrita até para seus próprios funcionários dela mesma, imagine os terceirizados? Vale lembrar que a base dela é a unica que é assim, as outras emissoras é só operador no caso das Tvs, isso quando eles estão lá, no caso das rádios Fms. A unica que tem segurança depois da Globo é a Tv Brasil, mesmo assim este não fica armado até os dentes e a base da mesma não é cercada de todos os lados como a da Globo. Se a Globo ja tem esse aparato de segurança em sua base por que ela quer restringir a entrada em áreas que não estão sob seu domininio? Isso não é compêtencia do Ibama e da policia que já o faz?
    Voltando o assunto, em relação ao potêncial turistico do local, se fosse possível , poderia se colocar restaurantes, lojinhas de conveniências, um hotel, em torres como a da própria Globo, SBT e Rede Tv!.  Poderia se colocar um mirante para os turistas desfrutarem das belezas naturais vistas de cima das mesmas. Na própria torre da Rede Tv! ja da para ter uma vista privilegiada da Zona Sul, em particular da Lagoa Rodrigo de Freitas.È claro que para isso se tornar viavél teria que reforçar a segurança e o acesso nas próprias bases de transmissão para evitar a entrada de intrusos, bem como para segurança dos próprios visitantes para se evitar assaltos e outras coisas do tipo, melhorar as vias de entrada, duplicando-as, incluido-se ai a própria Estrada do Sumaré em função do trafego futuro de veiculos que aquele lugar poderia receber.
        Poderia se ter também lá um museu contando a história daquele local e dos meios de comunicações brasileiros como a Tv e o Radio.Vale lembrar que as duas primeiras emissoras a instalarem antenas la no Sumaré foram a TV Rio (hoje Tv Record) e a Radio Imprensa. A Tv Rio instalou seu sistema irradiante lá em maio de 1955, juntamente com a Radio Imprensa que instalou sua antena na torre da mesma, para em julho do mesmo ano a Tv Rio entrar no ar. Antes a unica torre de transmissão de Tv que tinha era a da Tv Tupi que não era lá e sim no Pão de Açucar.Dois anos depois é que a Tv Tupi vai instalar sua base de transmissão no Sumaré, base éssa ocupada hoje pelo SBT. Vale lembra que a torre e a base de transmissão da Tv Rio hoje são ocupadas pela Radio Nativa, dos Diarios Associados, que até dois anos atras ocupavam a base do SBT que fôra sua no passado na época da TV Tupi. E que esta ultima após a cassação de sua concessão vendeu sua base para o SBT e para manterem a então Tupi FM (Nativa FM) la, fizeram um contrato de comodato com o mesmo que acabou em 2003. Depois disso eles ficaram lá até 2006, via aluguel do espaço, para então se mudarem para o atual endereço, em que aproveitaram para trocar todo sistema irradiante. Na parte onde fica a Globo, próxima a torre da Tv Brasil é possivél ver os escombros das ferragens da torre da extinta Tv Excelsior que caiu num temporal no ano de 1969. Bem, como vocês viram, aquele lugar tem muita história para contar que poderia dar num livro. Os funcionários que lá trabalham, parte deles tem até 40 anos de serviços prestados naquele local.
         Como eu disse, la tem excelente potêncial turistico a ser explorado e que o Rio seus moradores perdem por não poder ser explorado.Seria interessante o Ibama, a prefeitura e as emissoras reverem esta posição e liberarem aquele lugar para visitação, claro dando infra-esturura antes de se liberar o local.O Rio e os turistas agradecem!

Sobre trabalho infantil e meninos de rua

Há muito tempo venho analisando um fato que além de me intrigar e tem me incomodado bastante. E a situação entre meninos de rua e trabalho infantil. A midia tem dado muita importância ao trabalho infantil, pelo fato de verem crianças trabalhando em vários setores, em geral em trabalhos degradantes com horas exaustivas. Porém, há uma situação, que na minha opinião considero mais grave: os meninos de rua. Claro que a situação do trabalho infantil é grave, ja que estas perdem sua infancia tendo que trabalhar precocemente, deixando de estudar e brincar e ao mesmo tempo prejudicando seu desenvolvimento como seres humanos, pois precisam não só ajudar, como também sustentar suas familias, em geral miseráveis. Mas a situação dos meninos de rua se torna mais grave ainda, por que alem de não estudarem ,estes também não trabalham e ficam ao leu, ou seja, largados, comentendo crimes, sendo aliciados pelo crime organizados, sofrendo abusos sexuais, se drogando, fazendo bricadeiras perigosas e sendo agredidos milicianos,seguranças, policiais e toda sorte de truculencia possível.
São crianças que em geral ou fugiram de casa por causa da miséria no seu lar, ou por que eram agredidas por seus pais, ou mesmo padrasto com conivência da mãe. Em função disso, estas crianças fogem e vão viver na rua o que torna sua situação três vezes mais vulnerável do que aquela que está trabalhando precocemente. E isso é facil perceber, enquanto a criança trabalhadora está dentro de um local de trabalho, que por mais degradante possível, ainda que esteja sendo até mesmo agredida ali pelo seu patrão, esta mesma criança irônicamente acaba sendo bem vista e mais está de certo modo protegida ja que tem como gerar renda para sua familia, ainda que irrisória e em termos de agressão é agredida por uma só pessoa, ou duas no máximo.No caso do menino de rua não, este é tido como marginal, bandido, vagabundo e é cosntantemente agredido por centenas de pessoas de diversas maneiras e da pior maneira possível. São crianças que não pruduzem, ja que não trabalham e nem estudam, pelo contrário, oferecem riscos a sociedade justamente por não produzirem e nem estudarem e por conta disso cometem crimes e são agredidas e mal vistas, coisa que não acontece com a criança trabalhdora, esta ultima vista com olhos de piedade por parte da midia e da sociedade.
Temos que rever nossos valores. Sim, pois é inadmissivel se preocupar com uma problema se temos um bem mais grave na nossa porta e que de certa forma nos atinge diretamente. Acredito que algum leitor ou leitora, em particular ja foram assaltados por meninos de rua. E só ir la na Lapa ou na Uerj, por exemplo, vocês sabem bem do que eu estou falando. Quer um outro exemplo, a Chacina da Candelária teve muita gente que festejou.Quando essas crianças são agredidas, em geral populares dizem bem feito, isso quando não participam da agressão.Quando são mortos ou são sequestrados e mortos longe dali, as pessoas que moram nestas regiões dão graças á Deus, quando na verdade houve uma derrota da sociedade em resolver e enxergar o problema. Não podemos nos preocupar com um problema que acontece nos interiores dos estados se temos problemas muitos mais graves diante de nossos olhos.A situação dos meninos de rua é mais grave justamente porque são crianças sem familia, que não estudam, não produzem, não tem onde morar, estão suscetível a toda sorte de agressão possível, portanto é muito mais grave.No caso do trabalho infantil não, o nivel de abandono e agressão nem se compara aos dos meninos de rua.
Portanto, proponho que seja revisto isso, que antes de se preocupar com trabalho infantil, que se veja a situação dos meninos de rua.Pois resolvendo esse problema, logo trabalho infantil terá sua prioridade, ja que o mais grave foi resolvido.E resolvendo esse problema quem ganha é a sociedade que terá uma redução drástica na violência urbana, ja que essas crianças estariam estudando,brincando e protegidas pelo Estado ou Terceiro Setor, ganham também as crianças justamente por esses beneficios, que vale frisar são garantido pelo Estatuto do Menor.E uma vez resolvido esse problema, ai sim é que devemos atacar a erradicação do trabalho infantil, porque ai ele passa a ser prioridade.Essa a visão correta que proponho.

Sobre o fracasso do IBOC

Conforme fôra divulgado em sites especializados em radio e na midia em geral, o padrão americano IBOC, da empresa Ibiquiti foi reprovado pelo Ministério das Comunicações.Apos três anos de testes este padrão foi considerado falho por uma série de motivos. O primeiro é questão de transmitir numa mesma faixa o sinal analógico com digital, isto estava causando interferência e ambos e prejudicando principalmente o sinal analógico, o segundo é que o sinal digital ficava instavel o tempo inteiro, toda hora caia ou se criava sombra nos espectros. Por conta disso este padrão não foi aprovado, mas para o ministerio isso ainda não era suficiente, precisou que técnicos americanos desaprovassem esse padrão para Minicom reprova-lo. Este dispensou a opinião de técnicos e engenheiro brasileiros que desde o começo reprovaram este padrão e mais, por causa deste padrão, os estudos para se desenvolver um padrão de radio digital nacional ficaram parados e agora com a reprovação deste ultimo não se sabe agora o vai ser feito com o radio digital no Brasil.Vale lembrar também que o padrão europeu DRM fôra dispensado em favor do americano e agora estamos a principio sem opção.
Para as radio se este padrão tivesse dado certo, o mesmo seria a salvação da maioria das radio brasileiras.Falo isso, pois se tivesse dado certo o Am ficaria com som de Fm o que recuperaria sua atração perdida, já para o FM este além de ficar com som de CD, este ficaria definitivamente livre das radios piratas que é algo que afeta as emissoras comerciais ha anos.E mais ainda teria- se a possibilidade de se ter mais de uma emissora em um canal, por exemplo no canal 92,5 da CBN, poderiam caber ela, a Globo Fm,Multishow e outra que a Globo definisse, então teriamos mais opções de radio, mas infelismente não deu certo.Além disso era possível transmitir mensagens de texto como noticias,esportes, celebridades previsão do tempo e etc.Támbem era possivel transmitir também informações da musica que está sendo reproduzida e do programa de radio em execução e até mesmo transmitir imagens ao vivo do estudio da radio.
Muitas emissoras como a Jovem Pan ,SGR, Record e etc, investiram muito dinheiro na compra de transmissores e moduladores IBOC, agora tiveram prejuizo.A unica opção de envio de texto digital em transmissão analógica disponivel agora é o RDS em que com um modulador digital é possivel transmitir mensagens de texto para receptores que suportam esta tecnologia, em geral celulares.
Torço sinceramente para que os radiodifusores e o Minicon cheguem a um consenso o mais rápido possivel, pois se assim não for, o radio pode acabar sucumbindo para os Ipods, para a internet e principalmente para as radios piratas.Espero que os radiodifusores façam como os empresários de ônibus que implantaram a bilhetagem eletrônica nos ônibus e com isso recuperaram passageiros e conseguiram evitar a sangria para as kombis e vans piratas, coisa que´analoga no setor de radio difusão.Que eles tomem isso como exemplo e corram o mais rápido possível, pois eles, ouvintes e a sociedade só terão a ganhar.

Viação Oriental e Ocidental, origens comuns e problemas comuns

Corre um boato nas ruas da Zona Oeste e na internet de que a Bangu irá explorar três linhas que deixarão de ser da Oriental.Trata-se da 395, 394 e da 379.Estas linhas foram repassadas para a primeira por dois motivos: primeiro porque a Oriental ja vem passando por uma crise generalizada há anos.Crise essa que penaliza funcionários e passageiros, ja que seus onibus andam caindo aos pedaços e enguiçando com frequencia, por conta disso vem ocorrendo atrasos nos horários de saida das linhas e mais a empresa também naõ tem honrado seus compromissos de salario e trabalhistas com seus funcionários, o que tem sido alvo de processo.O outro motivo dessas linhas irem para Bangu é o fato desta ter se recuperado de forma supreendente. Esta ultima enquanto estava nas mãos do Jacob Barata, estava numa decadência há anos, com linhas desativadas, frota caindo aos pedaços, porém depois que foi vendida esta renasceu, reativando linhas renovando toda a frota e regulariza os horarios das linhas e os direitos dos funcionários. Esta acaba de se tornar a melhor empresa da Zona Oeste e por ese motivo recebeu estas linhas.Ela estava para assumir duas linhas da Feital, cuja a situação está três vezes pior que a Oriental, mas não se sabe por que ainda assumiu.
Quem vê a Oriental não imagina quem ela foi no passado.Ela foi uma das maiores empresas de ônibus da Zona Oeste e também uma das melhores do Rio.Ela foi fundada em 1958 em Bangu.Sua garagem era na praça Guilherme da Silveira, onde hoje é uma igreja Quandrangular.Com a expansão, esta se mudou para Santissimo, expansão essa que ocorreu durante a dácada de 60 com a compra de várias empresas da região.Até a década de 80 sua situação geral era ótima, situação essa que ia mudar na deca de 80 com a encampação promovida no governo Brizola em que esta fôra imcorporada a CTC.Com o fim deste governo a encampação foi desfeita, pórem a empresa voltou despedaça com a frota toda sucateada.Ainda sim ela deu uma recuperada mais de não durou muito.Em 1994 ela passou por uma crise e em função disso, parte das linhas foram vendidas aos empresarios Edgar e Anselmo da Amigos Unidos.Estes fundaram a Ocidental em 1995 que quando começou teve uma imensa renovação de frota com aquisição de ônibus com chassis Scania e alguns com Tv no interior.Seus ônibus eram bem conservados e muito bonitos.O serviço era ótimo.Tal situação durou até 1999 quando o Edgar saiu da sociedade e foi para Campo Grande.De la pra cá a empresa vive com ônibus caindo aos pedaços e mesmo os que ela compra novos, esta não os conserva direito.Mesmo assim esta apos 1999 experimentou uma expansão enorme em tamanho e em numero de linhas, ainda que o serviço não seja la dos melhores.Em 2002 ela recebeu duas linhas da Viação Mosa que fôra desmontada naquele ano. Com a falência da Santa Sofia em 2006, ela ficou com a maior parte das linhas, incluindo a 786, tradicional linha da Santa Sofia, para logo em seguida assumir o controle acionario da mesma. Agora está passando por uma crise interna e há boatos de que linhas dela seriam repassadas para outras empresas da região, incluindo a Bangu.
Emquanto isso, a Oriental experimentou uma recuperação e nesse periodo fez uma renoação de frota e comprou onibus Volvo com ar condicionado e onibus Mercedes com motor trazeiro.Tudo estava indo bem até que seu proprietario decidiu vender a empresa a um empresario mineiro. Apartir dai começa o suplicio da Oriental.Esta nao renovou mais a frota, não investiu mais em manutenção, e ainda por cima começou a sacanear os funcionarios nos direitos trabalhistas e nos salarios e nas condições de trabalho dos mesmos.Em função disso, muitos funcionarios da empresa tem dado justa causa nela no Ministério do trabalho mesmo não tendo sido demitidos.Umfato que tem acontecido la é que quando ocorre de uma peça externa do onibus quebrar por mau uso ou vandalismo do funcionario, em geral este tem seu salario descontado no valor da peça danificada e com este dinheiro a empresa repõe esta peça, o que é normal.Mais la o que tem acontecido é pior.Eles descontam um valor três vezes acima do valor de mercado da peça quebrada e pior ainda, eles não repõem esta peça, eles simplesmente embolsam o dinheiro descontado do funcionario a mais e não fazem o conserto.Por conta disso e de outras situações similares é que os funcionarios tem dado justa causa na empresa, pois estes tem sofrido diversas formas de assédio moral.Vale lembrar que esta empresa havia comprado a Viação Santa Izabel de Saõ gonçalo, empresa esta decadente.E sabe o que eles fizeram com ela?Terminaram de quebra-la e sua frota foi toda transferida para Oriental, sendo que estes onibus ja estão todos quebrados.Depois disso a situação da empresa só se agravou.Agora ela corre o risco de perder a maior parte das linhas, senão todas, visto que o serviço dela só se agrava cada vez mais.No final do ano passado foi feito pedido de falência da mesma que ainda está em julgamento.
O dono que tem empresas de onibus nos interior da Bahia comprou onibus novos para estas e para Oriental nada, isso porquê la eles cobram renovação de frota constante, e por isso ele fez isso.Estes mesmos onibus estiveram em estadia provisória na Oriental e de la seguiram para Bahia.Tal fato fôra relatato e testemunhado pelos funcionários da mesma.Enquanto isso, se acumula um grande numero de onibus quebrados dentro da garagem e deles os mecânicos estão tirando peças para manter os que ainda estão bons funcionando.A situação é tão grave que no dia no dia 10/2 a mesma recolheu toda sua frota para garagem em plena luz do dia para que o Detro não apreendesse os onibus,mas que ainda sim não adiantou, pois teve onibus dela apreendido em blitz surpresa.Outro dia eu andei num onibus da linha S14 num dia e chuva e por incrivel que pareça eu tomei um banho dentro dele, pois o mesmo estava cheio de goteiras e a janela perto de mim estava sem vidro.Por conta disso fiquei todo molhado.E mais, na parte de tras do onibus o piso estava com um rombo tão grande que era possível ver o asfalto.Bem, se eu fosse relatar a quantidade de irregularidades que essa empresa tem eu terminaria de escrever hoje.
No caso da Ocidental é desleixo mesmo.Como falei antes, a mesma não conserva nem os veiculos novos que dirá os velhos.Os onibus em geral andam sempre sujos e mau conservados.Uma das irregularidades muito cometida por essa empresa é colocar onibus comuns como se fossem micrôes, ou seja, eles mantem a cadeira do cobrador, porém que fica cobrando as passagens é o motorista emquanto a cadeira do cobrador fica vazia.Tal noticia assim como as irregularidades da Oriental ja foram materia do jornal Extra recentemente.
Diante disso, posso concluir o quanto a Zona Oeste é mau servida e não deveria ser, pois a demanda daquie é muito maior que de outras regiões e por isso mereciamos ter um serviço melhor.Mais triste diante disso é ver uma empresa como a Oriental que ja foi uma empresa exemplo na cidade passar por isso.Eu espero que essa fase negativa dela passe e que a mesma vá para empresarios realmente comprometidos com seus clientes e funcionários, tal qual a Bangu passou depois de anos de decadência.Torço muito que ela fique por muitos anos e que não venha desaparecer, pois além da importancia histórica para região tem tambem a situação dos funcionários que ficarão desempregados.Como eu disse, torço imensamente que ela se recupere e volte a prestar o bom serviço que ela um dia prestou para nos.Melhoras Ja!

Um balanço sobre a Tv digital.

Estive analisando o cronograma desde seu estabelecimento no começo de 2007 e vi particilamente que desandou, tanto em relação as emissoras, como para o publico e o governo em geral. A começar pelo cronograma estabelecido.Neste cronograma dizia-se que o grupo 1(Rio, Brasilia, Belo horizonte, Salvador e Fortaleza) entrariam no ar todas emissoras destas capitais a até julho de 2008, Grupo 2(Curitiba, Porto Alegre, Florianópolis, Goiania e João Pessoa) até dezembro de 2008, Grupo 3(Manaus, Vitoria, Aracaju, Palmas, Belém e Maceió) Julho de 2009 e Grupo 4(Rio Branco, Natal, Macapá, Teresina, Porto Velho e Boa Vista)entrariam em dezembro de 2009.Sendo que isso não foi seguido nem pela Anatel e muito menos pelas emissoras.Do grupo 1 só entraram Belo Horizonte, Rio e Salvador, Brasilia e Fortaleza ficaram de fora.Em compensação cidades que estavam previstas para entrar depois das cidades do primeiro grupo acabaram entrando na frente, como por exemplo Goiania que foi em julho e Curitiba e Porta Alegre que entraram em outubro.Mais além, uma cidade que nem estava prevista de entrar agora, ja que a prioridade era as capitais dos estados, entrou: Campinas.Diante disso ja vejo que houve bagunça por parte do comitê da Tv digital.Mesmo nestas cidades que entraram uma ou duas é que começaram as transmissões digital, em geral afiliadas da Globo.No caso do Rio estava previsto de entrar todas as emissoras em digital em julho, iniciando pela Globo, sendo que até nisso a coisa foi diferente.Falo isso, pois a Rede TV! entrou primeiro em digital em abril, enquanto que a Globo só entrou em junho.No caso do SBT foi uma surpresa, pois o mesmo só entraria em dezembro e acabou entrando em julho, junto com a Band.No caso da Record estava prevista dela entrar junto com a Band na época das olimpiadas, coisa que acabou não acontecendo.Esta em agosto começou a instalar seus equipamentos e antena neste mes e por algum motivo parou pelo caminho, vindo a retomar agora em janeiro e neste mesmo mes iniciou suas transmissões em digital que mesmo assim não é satisfatória.Quanto a Tv Brasil e a CNT, estas nem sinal de vida e seus prasos terminam agora no mes de fevereiro e até agora, no caso da CNT nem sinal de vida da sua antena, ja a TV Brasil ainda está instalando a sua. Com relação a cobertura, mesmo em Sampa ela não é satisfatória.Costuma dar uns erros parecidos com DVD arranhado, ou seja, as imagens fica robotizadas, travam e formam se quadriculas e ainda fica mcom qualidade pior do que Youtube ou fita VHS mofada.Aqui no Rio e nas outras capitais é pior ainda as vezes o sinal funciona, as vezes não.
Um outro fator que está fazendo a TV digital fracassar nestas capitas são duas coisas:preços das tv e conversores e um numero reduzido e emissoras disponiveis para assistir.Diante disso se cria um impasse.As emissoras não compram equipamentos, pois acham que pouquissimas pessoas irão assistir, enquanto que o público não compra os conversores e tv digitais, por causa do numero reduzido de canais disponiveis e pela qualidade do sinal que é muito deficiente.As emissoras que ja transmitem em digital tambem não aumenta a potencia de seus transmissores, pois acham que poucos assistirão em digital.Diante disso ja da uma idéia do impasse formado: os telespectadores não compram os equipamentos, pois acham que não há canais suficientes para assistir,sinal ruim e programação irregular e os altos preços do equipamentos, ja as emissoras não investem também, pois acham que ninguem vai assistir suas programações em digital ou que tem telespectador insuficiente assistindo e finalizando os altos preços dos equipamentos de transmissão.Soma-se a isso a crise de outubro do ano passado que fez aumentar o dolar, e que portanto inibiu de certa forma a importação de componentes para fabricação de tv e conversores, e no caso das emissoras a redução e paralização dos investimentos pelos dois motivos.
Pelo desenrolar da velocidade tecnológica, ja eram para a Tv digital em boa parte dos lares e todas as emissoras ja estarem tranmitindo em digital.Vale lembrar, fosse seguido a velocidade tecnologica, mas isso não aconteceu. Vejo que para Tv digital vir dar certo a primeira coisa que deveria ser feita é por parte das emissoras.Estas deveriam ter entraddo mais rapidamente nas outra cidades tal qual foi feito em São Paulo.La elas entraram ao mesmo tempo, por ter sido inugurada la, porem em outras capitais como Rio e Salvador três poderiam ter entrado juntas enquanto que as outras entrariam logo em seguida num espaço de no máximo 6 meses.No final deste periodo, tanto o sinal como a programação completas das emissoras ja estariam totalmente disponivel em digital e mais ainda com potencia e qualidade de sinal suficientes para abranger o maior alcance possível da localidade onde operam.Passada essa primeira etapa investiriam nas retransmissoras, como por exemplo, no Rio o Mendanha e em São Paulo o Pico do Jaraguá, com sinai digitais de alcance e coberturas suficientes.Com apenas isso ja estimularia a compra de conversores e televisores digitais, pois as pessoas ficariam não só encantadas com a qualidade do sistema, mas tambem veriam que tem programação completa para elas assistirem, o que fariam elas se interessarem a comprar, ainda que o preço fosse caro, justamente por causa da programação. Algo comparado aos celulares 3G que assim que a tecnologia foi lançada, as operadoras de telefonia logo tratara de investirem em equipamentos e na distribuição e vendas de celulares, o fez com que as pessoas logo quisessem comprar estes celulares não apenas por causa dos recursos, mas também pela oferta de sinal disponivel nas localidades destas operadoras.Um outro fator que fez com que a Tv digital fracasasse foi a falta divulgação do serviço.No caso das operadoras de telefonia, estas trataram de fazer uma ampla campanha publicitária de lançamento do serviço como também de ampla oferta de celuares 3G nas lojas, por causa disso, a tecnologia 3G deslanchou.Enquanto que no caso da Tv Digital quase não houve campanhas publicitárias tanto por parte das emissoras como dos fabricantes dos equipamentos, oque tem contribuido de forma decisiva a inibição ao consumo.E finalizando este parágrafo, soma-se também os altos preços dos conversores e Tv digitais o que acaba compremetento também a sua expansão.
Outro fato importante é qua a Toshiba, patrocinadora do padrão japones ISDB, prometera inaugurar uma fabrica de semicondutores aqui no Brasil, caso o padrão japones ganhasse.Este padrão ganhou e a mesma não cumpriu o prometido.Outro que também não deslanchou foi sistema operacional brasileiro Ginga para Tv digtal.Este estava sendo feito junto com os japoneses e em parceria com a USP, PUC Rio, Universidade de Santa Rita do Sapucai(onde fica o maior polo de desenvolvimento de tecnologias eletrônicas do Brasil, maior até que São Paulo) em Minas e a UFRJ, está parado a sua inplantação e desenvolvimento.
Diante disso, vejo com pesar esta situação não só pelos motivos citados como támbem pelas oportunidades que ela poderia gerar.Cada faixa cabe quatro canais, que poderiam caber quatro emissoras, ou seja, no canal 4 analogico da Globo dava para se colocar o Futura, Sportv e a Globo News, por exemplo.Aumentaria-se o numero de canais geraando diversidade e mais empregos para engenheiros, tecnicos, atores, jornalistas e etc. Poderia se dar oportunidades a prograções indepentes entre outras.O mais preocupante disso tudo é que o prazo termina em julho de 2006 e esta tudo praticamente parado.È uma pena, pois é menos campos de trabalho a serem criados, menos opções de canais disponivéis, menos avanço tecnologicos e etc.Tomara que eles percebam isso a tempo e mudem isso,tomara mesmo!

Novidades no Fatos Gerais!

Aproveitando o artigo anterior, pretendo fazer não só uma matéria como um album sobre as belezas e pontos turisticos desconhecidos da capital, Baixada Fluminense e Região Metropolitana do Rio de Janeiro, no intuito de mostrar as belezas desconhecidas e desvalorizadas do Rio, e com isso mostrar que o Rio não é só Zona Sul, Leste, Centro, Petropolis, Sul Fluminense e Região dos lagos.E mesmo nestes lugares, eu pretendo mostar o que a media em geral ignora.Quero lembrar que aceito a colaboração do leitores com artigos e fotos referente a esse assunto proposto.Obrigado desde já e confiram as novidades neste blog.

Um Abraço a todos!

Leonardo Ivo

emails: leonardo.ivo@hotmail.com ou leo.22@click21.com.br

Sobre o desprezo das empresas prestadoras de serviço com a Zona Oeste.

Uma das que mais me impressiona e me deixa bastante indignado é a maneira como as empresas prestadoras de serviço encaram a Zona Oeste. Ja chega as três esferas de governo nos despresarem, o que para mim ja é um absurdo, para completar a iniciativa privada nos vira a cara.Quando me refiro a Zona Oeste falo de toda uma região em que eu excluo a Barra, Recreio e parte de Jacarepaguá, pois para mim estes bairros não fazem parte da Zona Oeste e sim de uma imaginária Zona Leste, pois estes bairros nada tem há ver com esta região, pois os serviços neles são melhores que os demais.Zona Oeste para mim é: Deodoro, Magalhães Bastos, Realengo, Bangu, Padre Miguel, Campo Grande,Paciência, Guaratiba, Santissimo, Senador Camará, Sulacap, Sepetiba e Santa Cruz.São verdadeiramente estes bairros que compõe a Zona Oeste, que tem tudo para crescer e tem um mercado consumidor gigantesco e com ótimo poder de compra que ainda sim é desprezado pelas empresas, incluindo as de ônibus.
Este desprezo vai contra os principios do Capitalismo, pois para que o lucro se torne real, é preciso se valorizar todo e qualquer mercado consumidor disponivel e com potencial de lucro, coisa que as empresas daqui ainda não enxergaram ou não querem enxergar.Um dos motivos pelo qual o Estado de São Paulo cresceu foi justamente esse, pois la essas mesmas empresas que aqui desprezam esse mercado, la eles aproveitam todo o mercado da extensão da capital, da região metropolitana e de boa parte dos municipios do interior como Santos, São José dos Campos, Campinas, Bauru, Sorocaba e etc. E foi este mercado consumidor que as atraiu para la e as fizeram instalar suas matrizes lá, pois como as regras do Capitalismo diz, iremos aonde tivermos maior mercado para termos lucro, o que por sua vez faz com que se atraia mais empresas para e por conseguinte mais gente.Aqui no Rio tanto as empresas filiais como aquelas que tem matrizes aqui desprezam o mercado que tem.
Por que falo isso? Falo isso, pois sou nascido e criado em Realengo e desde que me entendo por gente vejo o quanto somos desprezados.Posso afirmar que melhorou bastante coisa por la, pois até dez anos atrás, metade das ruas de Realengo não eram asfaltadas, coisa que se repetiu em varios bairros da Zona Oeste.O serviço de onibus la melhorou, pricipalmente depois que a Bangu e Andorinha, que era do Jacob Barata, foram vendidas, pois no caso da Bangu houve a reativação de várias linhas, incluindo a 742.Ja em outros bairros como Campo Grande, parte de Bangu, Santa Cruz, Sepetiba e Guaratiba, continua o suplicio.Existem varias linhas desativadas e outras que funcionam precariamente. As empresas dizem que o serviço é precario por causa das kombis e vans piratas, sendo que as primeiras são culpadas disso, pois nunca valorizaram este mercado consumidor.Em compensação na Zona Sul se tem onibus e linhas de mais e os empresários de lá não reclamam.
O mesmo acontece com serviços de telefonia, internet banda larga e gaz encanado. Enquanto na Zona Leste do Rio, Centro e Sul tem todos os serviços destas empresas disponiveis, na Zona Oeste, elas viram as costas.Eu quis contratar esses dias um serviço de banda larga para minha residência e para minha surpresa nenhuma empresa disponiliza o serviço e no caso da Oi o 3G não chega lá e das outras operadoras de celular a velocidade é quase a da internet discada. Gaz encanado só no centro de Bangu e Realengo, no restante é gaz de butijão.
Como eu disse é um mercado consumidor forte e com capacidade de consumo, pois é vai do camelô ao médio empresario, passando por funcionários públicos, de empresas multinacionais e mesmo de grandes empresas.Todos com capacidade de consumo.Mercado este que está indo para o ralo.Se quer evitar favelizações na Zona Leste, Centro e Sul, congestionamentos, desemprego e reduzir a violência, invista nesta região, pois foi pensando desta forma que as grandes economias do mundo cresceram, ja que as mesmas nunca desprezaram seu mercado nativo.Pensem nisso!

Eu comprei o celular R306 da Sony Ericcson!

Lembram desta iniciativa pioneira da Sony Ericcson de fabricar os dois primeiros modelos de celulares como radio am/fm R306 e R300? Pois é, finalmente a Sony Ericcson disponibilizou o R306 no mercado Brasileiro atráves da TIM, Casas Bahia e Casa&Video.Possívelmente outras lojas ja estarão trabalhando com ele.Ele era para ser lançado em julho, porem não se sabe por quê só foi lançado no mercado agora no final de outubro, acredito que seja por motivos mercadológicos.
Assim que ele foi lançado, lançamento feito pela TIM em suas lojas, eu quis compra-lo o mais rápido possível, porem por falta de grana não o comprei a tempo.Foi lançado também na Casa&Video, porem lá era mais caro. Ai lançaram nas Casas Bahia, como eu tenho crediario lá, consegui compra-lo parcelando em 10x de R$40,00, e mesmo tendo juros digo que valeu a pena.
È um ótimo celular com um design que considero resistente, bonito e profissional, seu radio am/fm tem uma boa sensibilidade tanto no AM como no FM, tendo também um excelente supressor de ruidos e interferências o que melhora considerávelmente a sensibidade e a seletividade que no caso do AM é afetado por ruidos de fontes chaveadas e no caso do FM, de radios piratas.
Sua câmera é de 1.3 megapixel, não é grande coisa, mas da para fazer muita coisa com ela.Ele també conta com caixas de som no gabinete externo.
Uma outra vantagem dele é que ele tem Bluetouth, o que elimina a possibilidade de se comprar cabo de dados para ele, gerando assim uma economia, embora ja esteja á venda muito antes dele ser lançado no mercado nacional.
Porem nem tudo são rosas, o display dele é de baixa resolução e por conta disso as que forem tiradas com ele você só vai ver se são de boa qualidade quando forem passadas para um outro celular com display de melhor resolução ou para um computador, pois este display distorce a qualidades das fotos.Tive a oportunidade de tirar fotos com ele, como eu disse no display dele pareciam ruins, mas quando eu passava as fotos para um celular com um display de melhor resolução ai eu via que as fotos eram boas. Ou seja, ele tem uma ótima câmera, mas por causa do display as imagens ficam distorcidas e você não tem como avaliar melhor a qualidade das fotos.
Outro problema é com relação a bateria.A bateria dele no radio dura muito pouco, no máximo um dia, o que para mim é um problema, pois tenho que carregá-lo todo dia. Ja na parte de celular felizmente a bateria dura mais, uns 3 dias. Atribuo isso ao fato de que no radio ele está captando o sinal das emissoras de radio e ao mesmo tempo o sinal da operadora de telefonia, com isso ele tende a gastar mais energia, ja que é obrigado a fazer dupla recepção, mais a transmissão ao ter que ficar logando ( se indentificando) o tempo todo com as antenas rádio-base da operadora por onde ele passa e ainda ter que emitir e amplificar sinais de audio do receptor para os fone ou alto-falantes do gabinete do equipamento, por conta disso ele tenda a gastar mais energia.Este é um problema que a Sony Ericson terá de resolver não só neste modelo, como também nos outro modelos que possuem radio, Tv e MP3.
O outro problema é com relação ao volume dos fones, é muito baixo.Muitas vezes sou obrigado a colocar no máximo, pois se a assim não for não consigo escutar o sinal da radio que estou escutando, o que acaba diminuindo o tempo de carga da bateria, conforme falei no paragrafo anterior.
Diante de tudo isso posso dizer que mesmo com esses problemas eu não me arrependo nem um pouco de te-lo comprado.Adorei ele é um ótimo celular e me atende muito bem,simples pouco chamativo e intuitivo, era o celular que eu queria.Sò falta agora a Sony Ericcson corrigir estas falhas e fazer uma propaganda de marketing, coisa que ela ainda não o fez.È um excelente celular vale a pena comprar!

Fotos da passeata de 21/09

Conforme eu havia prometido, aqui estão as fotas da passeata do dia 21/9.Confiram!

Viação Oriental corre o risco de ter suas linhas cassada pela prefeitura.

Segundo o site Onibus do Rio e o jornal Extra, Viação Oriental está prestes a perder as concessões de suas linhas.Isso porquê o serviços prestados por esta empresa tem sido o pior do Rio.Sua frota não sofre renovação a quase 10 anos, os onibus vivem enguiçando pelo caminho, os veiculos estão em péssimo estado de conservação, alem de ter muito onibus encostados na garagem por falta de manutenção que as vezes se torna inviavel.A mesma não tem mais feito licenciamento e nem pago o IPVA da frota, portanto os onibus desta empresa sem vistoria, sendo esta ultima a feita em 2003.Tanto a Rio Onibus quanto a SMTU querem tirar as concessões dela, porem as tiram para não tumultuar a vida dos passageiros que ficariam á pé e também por ser uma das empresas masi antigas e tradicionais do Rio, que no momento está nesta crise profunda.Estuda-se repassar estas linhas para Pegaso e Ocidental.
este é um desfeixo muito triste para uma empresa que foi uma das maiores empresas de onibus da cidade e do estado.Esta empresa em tempos áureos chegou a ter até 25 linhas de onibus, chegando a ser a maior da Zona Oeste do Rio.Esta empresa foi fundada em 1958 e tinha sua garagem inicial na praça de Guilherme da Silveira em Bangu, onde hoje é uma igreja Quadrangular.A mesma foi se expandindo ao longo da decada de 60, e apartir dai sua garagem saiu de Bangu e foi para o endereço atual em Santissimo.Esta empresa na decada de 80 fôra atingida pela incampação do governo de Leonel Brizola, e voltou bastante cacarecada desta situação, algo que com certesa influenciou em sua primeira crise 8 anos depois.Em 1994 a Ela passa sua primeira crise, onde mesmo com a renovação macissa da frota, a mesma não passava por manutenção, vindo a ter um onibus da linha 397 caido em um valão em Bangu por falta de manutenção. Em 1995 a Oriental vende 60% de suas linhas para os empresários Anselmo e Edgar da Amigos Unidos (este ultimo saiu da sociedade e foi para Campo Grande), que por sua vez fundam a Ocidental.Com isso ela ganhou mais fôlego e conseguiu se superar da crise comprando onibus Volvo com ar-condicionado.Em 2000 a Oriental é vendida a um grupo de empresário mineiros que seriam a razão de sua ultima crise e que també foram os respon´sveis pelo sepultamento da Viação Santa Izabel de Saõ Gonçalo.Falo isso pois estes empresário alem de dar calote no antigo dono da Oriental, não investem nas empresas que adquirem só querem sugar delas tudo até o osso, razão pela qual a Santa Izabel faliu de vez e a Oriental está pelo mesmo caminho.O antigo dono está tentanto retoma-la na justiça, porem os atuais donos vivem recorrendo para impedir a volta da empresa a seu antigo dono.
A situação dela é realmente alarmante.Torço muito para que seu antigo dono recupere a empresa na justiça e a recupere também de fato, pois será muito triste não só para os funcionários que ficarão desempregados, como para os moradores mais antigos, busologos de mais de 30 anos de hobby, que viram essa empresa nascer, crescer e agora está num coma profundo.Torçamos para que ela saia deste estágio e volte a ocupar o lugar de destaque que sempre ocupou.