Os aureos tempos da Busologia e as pinturas dos onibus das capitais brasileiras

Para quem não sabe, eu ja fui busólogo durante muitos anos. Hoje não sou muito ligado neste hobby, embora trabalhe neste setor por ironia do destino. Em relação a Busologia o periodo que eu mais me interessei e acompanhei foi nas decadas de 80 e 90, que conhecidentemente foi periodo áureo do transporte rodoviario e urbano de passageiros em que as empresas de ônibus lucravam 5 vezes mais do que hoje e que por conta disso tinham, podiam e investiam em chassis e carrocerias de melhor qualidade. Em geral elas trabalhavam com chassis Mercedes Benz, mas sempre que podiam compravam Scania e Volvo e em alguns casos os saudosos monoblocos Mercedes. Era um periodo lindo e magico para qualquer busólogo, pois além de trabalhar com esses chassis, támbem trabalhavam-se com carrocerias da Marcopolo, Caio, da saudosa Ciferal, Comil, Busscar-Nielson, e da Thamco ( que embora fossem de má qualidade, eram estéticamente muito bonitas). E no campo das pinturas tal situação não ficavam atras, vide as pinturas das empresas do grupo Redentor nas decadas citadas.



Além de todos os atributos citados, estes veiculos em geral eram maiores do que hoje em termos de comprimento e eram até esteticamente mais bonitos e com motores mais resistentes e com ruidos mais agradaveis de se ouvir. Um exemplo disso, era embarcar no 397 da recem inaugurada Ocidental, hoje uma empresa decadente, com seus Scanias 113 em carrocerias Nielson e Marcopolo, era a coisa mais maravilhosa de se viajar. Porque além de ter aquele visual robusto com um motor gigantesco e rodas nas mesmas condições, o ruido do motor sobretudo na hora das passagens de marcha, era a coisa mais linda e agradavel de se ouvir, era aquele ronco forte com turbocoole de carreta que deixava qualquer busólogo em extase. E andar em onibus articulados da CTC? era outra maravilha também, ainda mais quando era o padron Alvorada com chassis Scania, lembram?
Duas empresas aqui do Rio que tinham diversidade de chassis e carroceiras eram a CTC e a Auto Diesel. A primeira era do governo do estado e antes do governo Brizola ja tinha uma frota bem diversificada, incluindo ai onibus eletricos transformados em diesel. Durante o governo Brizola houve a encampação de várias empresas e ai ja houve a segunda diversificação de sua frota, ao transferir onibus de linhas que não eram suas para as suas linhas. No final do governo deste, Brizola baixou um decreto no qual as empreasa de onibus deveria doar em torno de 5 onibus novos a CTC todos anos. Nesta terceira diversificação ai passou a ter desde monoblocos Mercedes a Thamco Aguia com Mercedes como chassis, ou seja teve de tudo e só não teve Volkswagem, pois a mesma ainda não fabricava chassis para ônibus nesta época. Isso durou até 1997 quando ela tinha também onibus chassis Mercedes de motor traseiro movidos a gas natural, pois neste ano o alcoolatra Marcelo Alencar vendeu suas linhas para Breda, Rio Ita, 1001 e outras e suas garagens viraram escola de samba(Vila Isabel) e supermercado(Guanabara).
Vale lembrar que a CTC ainda existe, mas como uma empresa em processo de liquidação e sem linhas( nos dias de hoje tal situação deveria ser revertida o mais rápido possivel). No caso da Auto Diesel, esta pertenceu durante muitos anos ao empresario Nenê Constantino, isso mesmo, o dono da Gol. No periodo em que ele foi dono da Auto Diesel, ele comprou várias empresas do Rio como a Amigos Leopoldinenses, Columbia e Paraense, esta ultima, uma das primeiras empresas formadoras do império do Jacob Barata. Só ai houve uma tremenda diversificação da frota. A outra diversificação ocorria também, se não a principal delas, ao transferir onibus de empresas suas de São Paulo, Brasilia e Minas para a Auto Diesel.
Um exemplo disso eram suas linhas de frescões (tarifa A) que usavam onibus Marcopolo Viaggio com chassis Volvo, estes onibus pertenciam a viação Riviera de Minas e foram transferidas para Auto Diesel. Na Auto Diesel teve monoblocos Mercedes, Scanias, Volvos, e uma infinidades de carroceria dos mais diversos fabricantes. Tal situação mudou quando Nenê Constantino vendeu parte da mesma para o Jacob Barata criando ai a Vila Real e o restante para a Breda que havia entrado no mercado de ônibus urbano na época e por algum tempo manteve na propria Breda e na Auto Diesel esta divesificação, bem como no restante de suas empresas. Hoje infelizmente a Breda não faz mais isso e está preferindo sucatear sua frota como está acontecendo com sua subsidiaria Andorinha que até greve de funcionários teve por conta da falta de material de manutenção que passam sua frota. Até na própria Breda está assim.
Hoje, seja por causa da concorrecia com tranporte alternativo, seja por contenções de custos ou mesmo por uma maior margem de lucro, as empresas e até fabricantes de chassis e carrocerias não fabricam mais onibus como aqueles que admiramos nas decadas passadas. Hoje eles são bem menores, com motores que mais parecem aqueles motores de microonibus e porque não dizer de caminhonete D20 e com carrocerias de design pouco atraente e pouco resistente se comparados com onibus do passado. A unica coisa que me atrai hoje até por ser da área de eletrônica é no que se refere a vista de itinerário de leds iluminação interna de leds e algumas ações positivas como a da Viação Bangu que renasceu depois anos de dura decadencia. Até nas pinturas, você uma certa falta de vida, vide a pintura da viação 1001, por exemplo.
Porem uma nos fluminenses ainda podemos nos orgulhar: a diversidade das pinturas dos onibus aqui na capital e em diversas cidades deste estado. Isso porque em Minas, São Paulo, Brasilia, Paraná, Sergipe e ect, a pintura é padronizada e em Brasilia a coisa ainda é mais grave, pois é só mudar de governo que o novo governador do DF manda as empresas de lá trocar a pintura de suas frotas, ou seja, muda o governo muda-se a pintura dos onibus como se eles carregassem a propaganda institucional também. Em São Paulo e Aracaju até meados das decadas de 80 as empresas de onibus também tinham pinturas próprias, ai veio determinados governos, em geral do PT como foi no caso de São Paulo com Erundina, e se padroniza as pinturas. Tal situação é um horror, pois queira ou não o onibus faz parte da cidade e quando se faz uma padronização ao estilo de Londres ou Curitiba até se aceita, pois se adquire um carater de metrô sobre rodas, em relação Curitiba ou mesmo porque é atração turistica como caso de Londres, mas quando acontece como caso de Brasilia fica uma merda só. E mesmo numa cidade cinzenta como São Paulo ou litoral como Aracaju, tal padronização também acaba ficando muito ruim, pois no caso de São Paulo se ainda houvesse a diversidade de pinturas como há aqui no Rio, la com certesa essas pinturas seriam melhores, pois além de dar vida a cidade e tirar aquele ar cinzento de selva de pedra, lá é aonde se tem mais dinheiro, onde infelizmente e no lugar errado( isso é uma outra história que falarei futuramente) ficam as principais agencias de propaganda, design e aonde ocorrem as principais feiras de onibus da America Latina.


No caso de São Paulo tal situação estimularia um espirito de criatividade gigantesco o que geraria uma diversidades de pinturas das mais diversas formas e artes possiveis, situação esta que favoreceu as empresas do Rio durante decadas e que ainda as favorece até hoje, pois tal situação gera uma publicidade positiva para elas e as tornam mais populares entre a população, tanto da cidade onde operam, como no resto do pais, além de ser um excelente identificador de trajetos e linhas, tanto para mo rador da cidade, como para o turista. Um exemplo da questão da identificação da empresa no Brasil, é o caso da Redentor ou da Bangu, por exemplo, muita gente conhece estas empresas no Brasil a fora, agora pergunte a alguem de Salvador se conhece a viação Gato Preto da capital Paulista? A maioria dirá que não. Aqui no Rio as empresas de onibus são conhecidas individualmente o que além tudo o que citei facilita até a punição delas quando estas estão prestando um mau serviço a população, como foi o caso da Bangu em relação as gratuidades quando essa vivia em decadencia até então e em casos recentes como os da Oriental e Ocidental e até em casos positivos como é o caso da propria Bangu hoje, da Viação Sans Penã, que ficam bem identificados não só pelas belas pinturas, como principalmente pelos seus bons serviços prestados, ou seja, é uma excelente ferramenta publicitária que serve de forma permanente as empresas, no caso do Rio ajuda bastante no turismo, pois tais pinturas além de sevir como arte , dão vida a cidade. O potencial dos paulistas de fazerem pinturas de onibus é alto e deveria ser aproveitado, vide por exemplo, o caso da viação Caprioli que tem um linda pintura na sua frota de rodoviarios de fretamento, assim como varias empresas de fretamento que trazem turistas para cá, cuja as pinturas em geral são de tirar o fôlego.
E uma pena uma cidade como São Paulo não ter diversificação de pintura como acontece no Rio e la necessita ainda mais que aqui, pois lá não se tem pontos turisticos e belezas naturais de tamanha relevância como aqui. Tudo o que falei em relação a São Paulo se aplica em dobro a Brasilia pelos mesmos motivos citados, ainda mais que não tem nem um triplo dos atrativos das duas metropoles nacionais. no caso de Aracaju é um contrasenso, pois por ser uma cidade turistica e litoranea também fica numa situação similar a de São Paulo, ja que se houvesse a diversidade também incrementaria o tursimo.
Como vocês podem ver mesmo com o atual quadro que a busologia se encontra hoje, ainda podemos nos orgulhar, pois dificilmente os prefeitos e governadores do Rio mudariam isso. E podemos nos orgulhar mais ainda agora, pois a Scania voltará a fabricar aquels lendários chassis ao estilo do 113 que tanta admiração nos trouxe no passado. O que se ve na Busologia hoje é o que está passando varios setores da sociedade em que se vive uma certa falta de criatividade, de inovação, de mesmice, de individualismo execerbado, claro que neste setor tal situção está ainda ocorre em menor escala do que em outros setores, mais ainda sim podemos nos orgulhar dele ainda. Que ele continue assim. Para os prefeitos das capitais citadas e dos sindicatos das mesmas recebam o conselho dado, que nesnte caso eu dirijo a Gilberto Kassab de São Paulo, Arruda de Brasilia, Marcio Lacerda de Belo Horizonte e Edivaldo Nogueira de Aracaju, peço que leiam este tópico caso tenha um dia a oportunidade de ler e pensem melhor sobre o assunto. E no caso dos sindicatos das empresas de onibus, eu direciono especificamente para SPTrans par que seus dirigentes façam o mesmo. Por hoje só!

A JB periga

Quanto mais a gente reza mais assombração aparece, segundo o site Tributo Ao Radio do Rio de Janeiro, Brasil Radio News e outros, dão a informar que a JB poderá ser a próxima sair do ar e que os principais interessados são a IPDA (argh!. tomara que não consiga nada) e a Radio Globo. A direção da JB nega a noticia. "
JB FM NA FILA DA DEGOLA

Escrito em 1º de julho de 2009 por Marcelo Delfino.

Depois do fim da Antena 1 Lite FM, a chacina de rádios "adultas" promete continuar. E a primeira rádio na fila da degola é a JB FM 99,7, garantem fontes da comunidade Dial Rio de Janeiro. Os primeiros candidatos à compra ou arrendamento da JB são a Rádio Globo AM 1220 e a Igreja Pentecostal Deus é Amor, com seu programa A Voz da Libertação. Não estão descartados outros possíveis candidatos.

Representantes da JB FM juram de pés juntos que sair do ar não está nos planos da rádio. Mas depois que os mercenários da Antena 1 arrendaram a rádio para os Associados, nós do TRIBUTO temos todo o direito de não confiarmos em mais ninguém desse Mercadão das Drogas de Rádio. Por isso mesmo, estamos trazendo a notícia para o público agora. Para que ninguém diga que não avisamos.

A nossa proposta é que os amigos leitores do TRIBUTO ignorem os pitís das lideranças da JB, e protestem desde já. Mandem seus protestos para a JB FM, e façam denúncias nos endereços constantes neste TRIBUTO.

Espero que o TRIBUTO não precise organizar um protesto na frente da JB FM, como foi feito na frente da Antena 1."
Mais um fato é bastante curioso, embora nada signifique a principio: ela repete as mesmas musicas durante o dia inteiro ou mesmo durante a semana inteira. Isso em si ja da indicio que de alguma coisa não vai bem por la. A Cidade ( que é do mesmo grupo) antes de virar Oi estava assim meses antes de encerrar as atividades. Agora cá entre nos, o Celebration deste ultimo sábado arrebentou ao fazer uma homenagem a Micheal Jackson, coisa que Sulamerica Paradiso não fez, o que necessariamente também não signfica que JB está em crise ja que isso é uma demonstração de que ainda investe em sua programação, coisa que a Antena 1 não estava mais fazendo dois meses antes de fechar. E mais, ela é lider em seu seguimento mesmo ela sendo repetitiva em seu repertório musical. Seria um tremendo desperdicio ela fechar numa fase onde ela está em franca expansão. Bem, eu espero sinceramente que tal noticia não se confirme e caso se confirme eu apoiarei o movimento contra seu fechamento, caso o Tributo o faça novamente e farei a mesma cobertura que fiz no caso da Antena 1. Por hoje é só!

Fatos Gerais Também no Twitter

Agora o Fatos Gerais também está no twitter.

www.twitter.com/leonardoivo.

Boa leitura!

Morre o maior artistas de todos os tempos:Micheal Jackson

Morreu no inicio da noite desta quinta-feira (25/06/2009) Micheal Jackson. Ele morreu de enfarto no Hospital Universitario da California. Antes, uma equipe de paramedicos tentou reanima-lo, mas sem sucesso. Ele ja chegou no hospital morto.
Micheal Jackson fez parte da minha vida e de bilhões de pessoas deste planeta e fará parte até mesmo de quem ainda vai nascer. Ele foi muito mais do que um cantor, foi um compositor de primeirissima linha. E mais, ainda um dos melhores dançarinos que o mundo ja teve. Não tem quem não tenha gostado de sua pessoa e de seu talento. Ele foi excepcional!
Apesar de sua história de sucesso, ele teve uma vida muito atribulada. Na infancia, seu pai o espancava, pertenceu as Testemunhas de Jeová, que é uma denominação evangélica que proibe seus membros de doar sangue e festejar aniversário, foi acusado de pedofilia, viveu um complexo de racismo interno que o fez querer ficar branco e desta forma atrapalhar um pouco sua carreira, passou sérias dificuldades financeiras que o obrigaram a por a venda sua mansão.
Depois de anos afastado das paradas de sucesso, eis que Micheal Jackson decide voltar a carreira de cantor, principalmente motivado pelas dividas e pelo fato de que foi inocentado de pedofilia, o que permitiu recuperar sua reputação apos este evento. Ele iria recomeçar sua carreira no dia 13 de julho próximo em Londres. Antes disso ja haviam vendido milhares de ingressos da retomada de sua carreira. Resta saber o que farão com este valor, pois além dele morrer, tal evento gerou enorme prejuizo para os organizadores do evento, ja que terão de devolver o dinheiro de volta.
A situação dele me lembra muito a do Tim Maia em várias situações. Tim Maia, assim Micheal, também via no show que ele ia fazer no Teatro municipal de Niteroi a salvação da sua vida financeira e profissional dele, ja que o mesmo estava cheio de dividas e por conta disso, estava sendo acionado judicialmente. Micheal Jackson via neste show de Londres a mesma coisa que Tim Maia em Niteroi, a chance de levantar a carreira e pagar suas dividas. Ambos se preparam de forma exaustiva para seus respectivos shows. Micheal se preparava dançando e cantando exaustivamente, Tim Maia somente cantando. No dia do show em Niteroi, Tim Maia estava tão nervoso, pois como havia dito, era tabua de salvação dele. E ai como todo mundo sabe, ele começou a passar mal no palco e de la foi para o Hospital Antonio Pedro (outra conhecidencia, universitário tambem) e la ele morreu uma semana depois. Ja Micheal havia ensaiado exaustivamente no dia anterior e no dia seguinte ele teve um enfarto e morreu. Outras conhecidencias também, cantavam Black Music e eram talentos impares.
Lamentavelmente Deus decidiu leva-los, mas Ele sabe o que faz. Isso porque ja eram o momentos deles. Ele vai fazer falta na vida do planeta inteiro, como ja está fazendo. Que ele, o Tim, Elvis, John Lenon, James Brown troquem muitas ideias e seus talentos la no ceu! E o que eu desejo. Adeus Micheal Jackson! Saudades Eternas!

Micheal Jackson (*1958 - +2009)

Sobre o sistema de transporte da Região Metropolitana do Rio de Janeiro

Estação de Guapimirim
Populução embarcando na estação de Guapimirim

Viação Costeira operando a linha Nova Iguaçu-Barra



Desde do dia 8/06/2009, as empresas Costeiras, do grupo Breda, e Cidade do Aço(Evanil), começaram a operar a linha Nova Iguaçu-Barra. Na inauguração da linha esteve presente o governador Segio Cabral, o secretário de transportes Julio Lopes, além de várias autoridades presentes. Na solenidade, Sergio Cabral além de ressaltar a importancia da linha para aquela região, comentou também e prometeu comprar mais 60 trens com ar-condicionado, bem como eletrificar e trocar toda frota de trens do ramal de Guapimirim, que como todo mundo sabe, está caindo aos pedaços há anos. Este ramal só tem geralmente um trem dia e um a noite, ou seja, um indo para Guapimirim de dia e outro voltando para Saracuruna a noite. Isso quando tem. Tem vezes que nem roda.
Eu ja tiva a oportunidade de viajar nos trens deste ramal. A viagem para quem não se importa com comforto e só quer passeio e aventura é uma maravilha, mas para quem quer segurança e conforto é uma roubada. Isso porque as portas não fecham, nem todos os vagões tem iluminação, bancos quebrado e o fato de que a via permanente não tem sido bem cuidada, o que ja ocasionou acidentes recentemente. Tirando isso, é uma viagem de tirar o fôlego. Ao sair de Saracuruna, o trem via passando por descampados verdejantes e após isso chegamos a Parada Meia Noite, a primeira estação após Saracuruna, depois disso, coisa de 200mts, cruzamos com a primeira ferrovia do Brasil , é isso mesmo que você leu. A tal ferrovia do filme Maua o Imperador e o Rei, com Paulo Betti como protagonista, é ela mesma. o que eu tenho a dizer sobre ela não é nada animador. O trecho entre Fragoso, onde se entroncava com a Estrada de Ferro Grão Pará (ramal de Vila Inhomirim), foi invadido, não por casas humildes de favela e sim por lojas comerciais. depois disso parte dos trilhos foram roubadas, e do inicio do descampado, passando pelo cruzamento do Guapimirim, até a estação de Guia do Pacobaiba os trilhos estão abandonados. E muito triste ver uma ferrovia que foi a primeira do Brasil ficar deste jeito. Vale lembrar que esta ferrovia funcionou de forma regular até 1970, depois foi simplesmente abandonada, nem erradicada foi.
Após isso passamos por varios locais, todos bonitos, porém humildes até chegarmos a estação de Magé, onde tinha uma estação dá época da Leopoldina Railway e uma da CBTU com altura e estrutura para trens eletricos. Depois disso só verde e sitios, todos lindos. Ao chegar a Guapimirim, me deparei com uma estação branca, simples e antiga, muito bonitinha e ao lado, uma oficina onde se faz os reparos e reformas dos carros de passageiros do ramal. Perto dali, tem um desvio, que eu não sei para onde vai. Mais o que me chamou a atenção foi a paisagem é linda de mais, principalmente no entorno da estação, com a Serra dos Orgãos ao fundo e o verde em volta. È a coisa mais linda que eu ja vi.
O que eu quero mostrar é o potencial turistico e econômico que aquela região tem, tanto Magé, quanto Guapimirim. Magé além do verde, tem uma serie de monumentos e lugares históricos. Além de ter a primeira ferrovia do Brasil, foi no bairro de Pau Grande que nasceu Garrincha, e mais, la tem uma série de prédios em ruinas ou não, que são da época do Império e até mesmo do Descobrimento. E o mais triste disso tudo, se ruindo, pois não ha conservação por parte do corrupto governo local e nem dos governos estadual e federal.
E no caso do transporte público de Magé e Guapimirim, este simplesmente faliu. No caso de Magé a situação é mais grave ainda, pois a unica empresa que cobria aquela região, a viação Primavera, faliu ha quatro anos e até agora não se solucionou a situação do transporte interno daquele municipio. A viação Reginas chegou a substitui-la por um tempo e depois desistiu. Hoje os moradores de Magé só podem contar com os onibus intermunicipais que cruzam o municipio, que não passam em nem metade de toda região do municipio. Hoje os moradores de Magé ou andam a pé até o local mais próximo onde passa um onibus intermunicipal ou esperam o transporte alternativo. Enquanto em Guapi, se paga R$7,00 para ir para o Rio, ou melhor, R$14,00 de ida e volta e o trem é só R$0,60. E mais não é em frescões que se vai a Guapi não, é em onibus comum que as vezes é com ar, mas na sua maioria é sem ar.
E foi graças a este ultimo que a Reginas abandonou Magé a Primavéra faliu. E claro que estas duas empresas assim como várisa daqui da capital e de outras regiões tem uma culpa enorme nisso tudo. Elas tratavam os passageiros como queriam ao não pararem nos pontos, ao colocar poucos carros nas ruas e ainda por cima em péssimo estado de conservação, tratavam mal os passageiros e etc. Tudo isso favoreceu o surgimento do transporte alternativo, que surgiu como alternativa a desempregados dos programas de demissão voluntária do governo FHC e das privatizações feitas pelos federal e estadual na decada de 90. O que seria uma alternativa para desempregados e passageiros mal atendidos pelas empresas de ônibus acabou virando uma máfia pior até que do tráfico de drogas ou mesmo das empresas de onibus. Isso porque passou a virar ganho de policiais corruptos, milicias, traficantes de drogas, maus presidentes de cooperativas e uma serie de gentes da pior espécie. O nivel de banditismo é tão grande que estes incendeiam onibus, matam -se entre si na disputa por linhas e até intimidam passageiros em alguns casos. Em apreensões do Detro, veiculos apreeendidos são resgatados por tais individuos, estando fortemente armados. E mais um detalhe, agora assim como nos onibus, está se viajando em pé em vans e pagando a mesma tarifa, o que é um absurdo, pois se é alternativo não se pode viajar em pé e a van não foi feita para isso e a lei proibe isso, inclusive o Codigo Nacional de Transito. Portanto o que era para ser uma alternativa a todos virou algo pior do que o primeiro, pois se disvirtuou seu objetivo principal: oferecer alternativa de renda ao desempregado e melhorar um pouco o transporte de quem é mau atendido pelo sistema convencional.
Como a gente pode ver enquanto não se investir em transporte de massa como os trens, metrô, não reodernar as linhas de onibus e regularizar o alternativo, vai continuar este caos que só vai se agravar, pois o numero de carros partuculares por conta disso irá aumentar cada vez mais, mais pessoas irão morrer no transito, nas disputas por linhas de vans e o desempregos
só irá aumentar, pois o empregador não irá pagar mais de duas passagens. E quem também leva bolada nas costas também é o meio ambiente por causa da poluição. Por hoje é só!

Agradecimentos ao Alexandre Brito do site Onibus do Rio pela foto da Viação Costeira e do site Estações ferroviarias das fotos da estação de Guapimirim.

Prospéritas desiste de ação contra leilão do prédio da Manchete.

Segundo comunidade de ex-funcionarios da Bloch Editores do Orkut e do site Portal Imprensa, a empresa Prospéritas desistiu de entrar com ação na justiça questionando o leilão. Tal desistencia foi atribuida uma enxurrada de emails, que seu presidente Mauro Miranda recebeu em sua caixa de emails. Ele recebeu mais de 300 emails para convence-lo a desistir da ação, em um deles dizia que alguns ex- funcionários haviam virado mendigos e estariam passando fome. Diante disso, ele retirou o processo da justiça.
Agora a proxima etapa para o ex-funcionários além de receber este dinheiro, é torna-lo prioritário para eles, segundo sempre diz a lei. Isso porque, a Fazenda Federal entrou com ação no TJRJ para receber o dinheiro da venda do prédio antes do ex-funcionarios. Agora estes ultimo entraram com recurso no STJ e esperam o julgamento da ação. A receita Federal fez isso, pois enquanto a Bloch existia, a mesma não repassava o imposto de renda dos funcionários para a primeira, por conta disso a Receita entrou com ação para poder receber.
Depois desta etapa, tem também mais três leilões pela frente, este até onde eu sei a Receita não está incluida para receber créditos. São eles: o parque grafico de Parada de Lucas, as obras de arte da coleção de Adolpho Bloch e duas fazendas e Resende. No caso do segundo, tanto destruidor Jaquito, quanto a viúva Ana Bentes Bloch questionam o leilão das obras de arte na justiça. Ele alegam que tais obras eram coleção particular da familia e não propriedade do grupo empresárial. Ja os ex-funcionários questionam, pois afirmam que aquelas obras pertenciam ao museus de obras de arte do prédio da Bloch, o que de certa forma, é verdade, ja que na própria revista Manchete este museu apareceu várias vezes. Estas obras, segundo relatam, não só eles como livros que falam a respeito do assunto, foram adquiridas por meio de permutas feitas por Adolpho Bloch com os artistas, em que estes davam suas obras para o Adolpho, e este publicava em suas revistas. Muitos destes artistas ficaram famosos graças a esta empreitada do Adolpho Bloch. E foi com essas obras que ele montou este museu no prédio da Manchete. Vale lembrar que estas mesmas, ele as repassou para empresa e se ela falisse para os funcionarios, segundo está nestes livros que citei.
De qualquer forma eu desejo parabens! e que mais vitórasi estesbravos funcionarios tenham. Até mais!

Rachel Ricardo na Sulamérica Paradiso e Selma Boiron na Oi Fm

Lembram-se da locutora Rachel Ricardo ( foto acima ), a voz padrão extinta Antena 1? Acaba de ser contratada pela nova radio Sulamerica Paradiso. Ela substitui o ator Miguel Falabela nas vinhetas e poderá vir a ter programa próprio nesta mesma radio, da mesma forma como tinha na Antena 1. Mesmo com fim da radio, sua voz ainda é padrão na Antena 1, agora radio web. Outra que também conseguiu espaço só que na Oi foi a locutora Selma Boiron, que resolveu colocar programas locais na grade de programação e ao vivo, ja que antes era tudo em rede e por computador, sem quase locução. Desejo a todas locutoras da extinta-Antena 1, sucesso em suas novas fases nas vidas de vocês, assim como para aquelas que estão em busca de recolocação no mercado de radio. Sucesso a todas ex-Antena 1

Antena 1 Parte 4

A luta pela volta da Antena 1 continua. Agora os ouvintes ganharam um aliado de peso: as Organizações Globo. O jornal O Globo, atráves de nota na coluna Gente Boa do Segundo Caderno, caiu de pau na Nativa 103,7 com a seguinte nota:

" E o Fim!"
A coluna tem o triste dever de anunciar o fim da Radio Antena 1, na posição 103,7 do dial. Virou mais uma estação especializada em pagode e axé."

No Rio Fanzine desta ultima sexta-feira eles também lamentaram o fim da Antena 1. Vale lembrar que isso é só o começo. Até agora a Globo Radio não conseguiu arrendar ou comprar radios FM no Rio. A Radio Alvorada que parecia está com negócio fechado acabou desandando e os arrendátarios da Dial Brasil ( Paradiso FM ) fizeram uma parceria com a Sulamerica Seguros e apartir de amanha, (9/06/2009), a Paradiso passará a se chamar Sulamérica Paradiso Transito FM, colcando uma pá de cal nas pretensões da Globo de comprar os 95,7 alugados para Dial Brasil. Enquanto isso a JB periga. Esta desativou se RDS (sinal digital que identifica a emissora nos dials digitais de autoradios e celulares) e até agora não voltou. Segundo um funcionário da JB, seria problemas técnicos e que logo voltaria a funcionar, mas pelo tem até agora não voltou, o que gera preocupações, pois ha especulações de que a famigerada Igreja Deus é Amor tem interesse de comprar ou arrendar a frequencia. Voltando a Globo está só sossegará quando tiver a concessão de FM na mão, do contrário atacará os Associados sistematicamente.
Foi descoberto pelos participantes da comunidade Dial Rio de Janeiro do Orkut, um site de venda e negociatas de concessões, cujo o nome é Radio Difusão e Negocios. Sua sede é em Palmas em Tocantins. Nele chega-se negociar ate até concessão de radio comunitária. Foi descoberto ali que havia duas concessões da capital, uma a venda e a outra para alugar. O site mais parace com o Balcão, por exemplo. Diante disso, posso dizer que montar uma radio pirata é fichinha diante disso. Por hora é so!

http://www.radiodifusaoenegocios.com.br/?ref=detclassificado&uf=RJ - site citado

Reviravolta no caso do predio da Manchete

O grupo Aguia Branca desistiu do leilão, ao qual venceu, ao dar três cheques sem fundos ao leiloeiro Fenando Braga, apos o leilão do prédio da Manchete. Com este recuo da Aguia Branca, a Credicheque que ficou em vice, arrematou o predio.E desta vez, pagou os R$ 65,000,000,00 pedidos pela justiça.
Só que não para por ai. A empresa Prospéritas, sediada em São Paulo, que é dona do prédio do antigo Correio da Manhã e do predio da Justiça do Trabalho, na rua do Lavradio, naõ se conformou com a vitoria da Credicheque e entrou com um processo na justiça alegando que o leilão foi ilegal. Tal situação provocou desespero nos mais de 3 mil ex-funcionarios do grupo Bloch, que esperam anciosamete receber seus direitos trabalhistas e que viram na atitude da Prospéritas covardia.
A Prospéritas alega que a Credicheque poderá dar volta de novo nos ex-funcionários e que por isso ajuisou ação contra o leilão. Ja os ex-funcionarios não pensam da mesma forma e tentam convence-la a tirar este processo da justiça, para possibilitar a recepção do dinheiro da venda do prédio aos ex-funcionarios. Vale lembrar que os mesmos ajuizaram ação no STJ contra União para poder ter prioridade na recepção deste dinheiro, pois no ano retrasado, a Receita federal conseguiu liminar para receber na frente dos ex-funcionários.
Acrecentando, a Credicheque chegou a ganhar leilão no ano passado, mas devido a um embróglio com a Univeros a mesma não depositou e o leilão fôra anulado. Torçamos que tudo se resolva e que todos se saiam bem. Siceramente me espanta o fato de grupos como Vale, Globo, orgãos e empresas federais não terem participado deste leilão. Só empresas pouco conhecidas ou desconhecidas e sem site participaram deste leilão, excetuando é claro o grupo Aguia Branca ea Prospéritas, o reste é completamente desconhecida quase por completo. Só desejo uma coisa sorte a todos e que os ex-funcionários da Bloch recebam o que são seus. E só!

Pesadelo: sobre a possibilidade da Deus è Amor comprar ou arrendar radio Fm do Rio

Está sendo divulgado aos quatro ventos a possibilidade de a IPDA, ou simplesmente, igreja Deus é Amor, arrenda ou mesmo comprar uma emissora daqui do Rio. Se isso acontecer, será um desastre pior do que aconteceu com Antena 1, isso porque a programação desta igreja é a pior do Brasil, ja que ha uma seções de exorcimos piores até que as da IURD e outras do tipo. Esta igreja e tão ou mais mal vista que a própria IURD, muito antes desta ultima ficar mal vista. Sua doutrina religiosa mistura, exorcismo, lavagem cerebral, dominação de massas de manobra e contrariando a crença evangélica, a importancia de David Miranda neste igreja é maior até que Jesus Cristo. E im verdadeiro culto a imagem do lider, algo que lembra o nazismo, stalinismo e mesmo em casos mais recentes, a Coreia do Norte. Falo isso, pois ja fui evangélico e quando eu era criança, por volta de 1989 ela ja éra mal vista mesmo entre os evangélicos, pois estes os consideravam e consideram uma seita tão atrasada quans os Testemunhas de Jeova, até mesmos os das Assembleias de Deus tem essa opinião.
Portanto, da mesma forma que lutamos para que a Antena 1 não fechasse, vamos fazer o mesmo com outras radios que estejam em perigo, até radios como a Melodia precisam ser protegidas contra este atraso religioso e cultural. Vamos fazer uma luta dobrada neste caso, pois esta situação é mais grave do que o caso Antena 1, sem é claro desmerecer a mesma. Caso se confirme isso e se conheça a radio vitima, eu conclamo a fazer um mega protesto contra isso o mais rápido possivel. Não podemos perder mais uma opção de radio, ainda mais para esse grupo religioso. Façamos alguma coisa antes que seja tarde demais! Ainda há tempo de lutar, seja ela qual for a radio, independente o seu estilo. Vamos salvar o radio do Rio antes que seja tarde demais. E so!

Antena 1: conclusão.

No centro, a esquerda Tupi.

A ultima a direita, Antena 1. Ao lado nesta ordem: Transamerica, e de frente a Paradiso.

Base da Tupi Am/FM - Ex Nativa, Ex- Tv Rio.
Para finalizar este assunto, eu resolvi colocar fotos das torres da Nativa, agora, Tupi AM/FM e da ex-Antena 1, agora Nativa.

Fim da Antena 1 parte 3

Conforme acompanhamos aqui durante todo dia de ontem, foi extremamente comovente a saida dela do ar, seja pelo protesto organizado pelo site Tributo, pelos ouvintes que ligaram e mandaram emails para radio e pela forma como foi organizada a programação de despedida da radio. Na ultima noite dela, foi feito um revezamento de locutoras até a Naiara Alves que fechou a programação em chave de ouro, para logo em seguida ter seu sinal de modulação reduzido de volume até desaparecer, na mesma hora entrou o Mauricio Bergher da Nativa e a inaugurou nos 103,7. O mesmo se despediu nos 96,5, relatando os momentos que passou em 9 anos de radio Nativa para em seguida voltar nos 103,7. Nos mesmo 96,5 entrava a Tupi, de forma engasgada citando seus prefixo: Zyd-461(96,5) e ZYJ-465(1280), e logo em seguida entrou o Fernando Sergio. Este ultimo começou seu programa entrevistando os diretores dos Associados e recebendo homenagens ao longo da madrugada de colegas de trabalho, politicos e ouvintes. A Tupi anunciou sua nova situação durante todo o dia, bem como a Nativa. Tal situação foi apoiada pelo presidente Lula em visita ao Rio na sexta feira passada.
A Antena 1 deixa pelo menos 1 a 2 milhões de ouvintes órfãos. A comunidade dela no Orkut tinha em torno de 18.000 membros e com o seu fim saltou para 19.000, mais até que a Nativa e a JB Fm (lider no seguimento adulto contemporâneo), o que supostamente desmente o Ibope, pois a impressão que se tem é que a Antena 1 é que era de fato a lider de audiencia em seu seguimento. E que se for isso confirmado, teve-se ai um prejuizo mutuo, tanto do Paulo Maia( dono da radio), como dos ouvintes órfãos. Prejuizo, pois se tinha audiencia se atraia por suavez anunciantes qualificados, que com certesa ela tinha, perde o ouvinte ao não ter mais opção de qualidade no dial, que diga-se de passagem, a Antena 1 Rio era melhor que sua matriz paulistana em termos de programação e que se fosse colocada em rede seria imbativel. No Orkut o lamento foi imenso centenas de pessoas acompanharam seu fim nos 103,7. Como consolo, ela está presente na internet, no mesmo site.
Voltando a Nativa, como foi feita a mudança de frequencia? Da seguinte forma: O sinal da Tupi era transmitido da Rua do Livramento para sua torre de Am, em Itaóca, e São Gonçalo-RJ, e de la, era retrasmitido através de uma segundo link para o Sumaré. No caso da Nativa o sinal estava vindo da Urca e de lá para Rua do Livramento via Velox ou fibra ótica, ou seja, o sinal da Nativa saia de la da Livramento através de fribra ótica ou Velox para Urca e de la para o Sumaré. Tudo foi comandado pelo operador de audio da Antena 1, no caso da Nativa, e da mesma em relação a Tupi, o que permitiu que ouvesse esta mudança em tempo recorde, sem muito trabalho, pois se fosse feito de forma tradicional, reprogramando links, redirecionando as parabolicas dos mesmos para Rua do Livramento e reajustando mesas e compressores, possivelmente teria entrado a madrugada a dentro e só teriamos a Tupi e a Nativa de manhã. Vale lembrar que tal situação é provisória e ao longo das semanas todos os links estarão na Rua do Livramento, sem mais passar por Itaóca e a Urca.
Um grupo de ouvintes estão querendo angaraiar fundos para reativar a Antena1 em outra frequencia e convence seu dono em relação a isto. Muita gente está inconformada. Também pudéra, perdemos uma ótima qualidade de radio, infelizmente e espero que seja por pouco tempo. Torço que estes ouvintes tenham sucesso nessa empreitada e ja dou logo duas sugestões de frequencia 101,3 ( que foi abandonada pelo dono), 105,7 e 104,5.
Mudando de assunto, a Paradiso poderá ser a proxima a sair do ar. A Negociação entra a Globo Radio e a Radio Alvorada para compra da mesma está avançadissima. Em breve os 1220 estaraõ em FM também em 95,7 ou 92,5 , jogando a CBN para primeira frequencia.
Continuarei solidario ao caso Antena 1, pois fui seu ouvinte e fã e principalmente da locutra Raquel Ricardo , com sua inesquecivel chamada:" Anteena Um, A lite Fm Do Rio!". Que ela assim como ela consigam se reclocar no mercado de trabalho o mais radpido possivel, é o que eu desejo de coração. Saudades Antena 1, volte ja!

Exclusivo saida do ar da Antena1 e entrada da Tupi e Nativa simultaneamente em 96,5 e 103,7 respectivamente

A Antena1 Acabou de sair do ar, acabou de morrer. Neste exato momento 0:00 ela saiu e entrou a Nativa com sinal baixo e a Tupi de forma engasgada. Alguns segundos depois o sinal da Nativa se acertou e aumentou de volume, enquanto que o da Tupi se acertou também. È gente, a Antena 1 acabou de morrer apartir de agora, tendo seu sinal de modulação sendo reduzido nos ultimos 3 minutos antes de sair do ar.E o fim de uma era, lamentavelmente. E só!

Fotos do protesto pelo fim da Antena 1

A locutora Raquel Ricardo.

Os links da radio.
Ernesto Pina
A locutora Isabela Quadros.
Um participaante vindo de Nova Iguaçu.
Marcelo Delfino do site Tributo
Marcelo Delfino outro vez.
A locutora Isabela de novo!


O protesto.
A Radio.






O protesto.
Conforme prometi, estive no protesto organizado pelo Marcelo do Tributo e pelo Ernesto Costa Pina. Foi muito emocionante o protesto, com a participação da inesquecivel Raquel Ricardo e da Isabela Quadros. Confira as fotos e os videos!

Em meia a tanta desgraça uma luz!

A boa noticia que tenho e que a mesma familia imperial que nos deu dois imperadores e a independencia de nosso pais, acabou de aumentar a potencia da radio Tribuna. Apartir de agora ja é possivel ouvir a Tribuna FM até no centro do Rio. Ainda não é uma potencia igual a da Melodia, mas estão chegando. Falo isso, pois com o fim da Antena, a princiio ficariamos restrito só a MPB, Paradiso e JB, mais com o aumento de potencia da Tribuna as coisas melhoram bastante.Quando me refiro a familia imperia Orleans e Bragança, é porque eles são donos da Radio Tribuna de Petropolis, e por conta disso que é que eu faço este elogio a eles, pincipamlente por colocarem uma ótima programação na radio e de não se renderem a arrendamentos e progras popularescos.
Isso Porque a programação dela é muito alternativa tendo rock, passando ao Heavy Metal, até ao dance. Estou falando isso, pois vi que seu sinal que antes era dificil de ser captado agora ja se tornou captavel mesmo com radio pirata em cima, como acontece em Realengo, pro exemplo. E mais ao contrario da Melodia que tem uma execelente potencia de sinal, pórem um com uma qualidade de som péssima, a Tribuna transmite seu sinal com execelente qualidade de audio.
Apesar disso tudo quero deixar claro que nada disso tirará meu apoio a causa Antena 1. Hoje é seu ultimo dia e assim como eu, varios vizinhos meus estão ouvindo-a hojes em seu ultimo dia, pois amanhã não iremos mais ouvir em 103,7,infelizmente. Apoio o protesto que será realizado hoje as 14h na porta da radio. De qualquer forma, voltando o assunto Tribuna,ouçam e confira a Tribuna 88,5 Mhz, Vale a pena!

Fim da Antena 1 parte II

Essa a gente não esperava, a Super Radio Tupi foi quem arrendou a Antena 1. E de que forma? Ela irá para os 96,5, hoje ocupado pela Nativa, enquanto que esta ultima irá para os 103,7. A Radio Tupi apartri do dia 1 de junho estará transmitindo em AM e FM tal qual faz a CBN ha 5 anos quando tirou a Globo Fm do ar. Enquanto isso a Radio Globo ao mesmo tempo que tenta sensibilizar e confortar seus funcionário, ela também quer um canal em Fm para poder fazer o mesmo que faz com sua CBN e agora a Tupi. Especula-se que para isso alguma das radio adultas ainda em atividade saiam do ar, o que é uma pena.
Agora vamos la, por que os Diarios Associados ao inves de arrendarem 103,7 não tentaram arrendar, por exemplo os 104,5. Eu sei que a IURD é osso duro de roer eles não largam o que alugam tão facilmente de jeito nenhum. Vide o caso do teatro Thereza Rachel, em Copacabana, em que dona e atriz de nome homônimo ao teatro quiz tomar varias vezes de volta o teatro e a IURD sempre a enrolava para devolver, seja por meio de desculpas, ou mesmo por um lado que pode ser muito bom ou ruim, aumentando por conta própria o valor do aluguel pago Thereza. Ai que não teve jeito e eles tiveram que devolver o teatro para ela, pois a mesma o queria de volta, e atualmente, pelo menos por enquanto ele está inativo.Faço esta critica, pois não entendo por que a IURD tem duas radios uma do lado da outra, sendo que a Aleluia 105 é a mais ouvida enquanto que a outra esta'no ultimo ranking de audiencia e retransmite metade da programação e o resto é proramação da igreja. Por que ao invez disso eles não trazem a radio Record de São Paulo para cá e não transmistem de forma simultanea nos 990 Am e nos 104,5? E eu ja tenho até sugestão de apresentadores para ela, o Wagner Montes poderia fazer a programação de 6h as 9h, enquanto que o Wiliam Travassos faria de 9H as 12H, incluido ai um bloco de debates,nos moldes do finado programa do saudoso Haroldo de Andrade, o que acham?
Outra agora no campo da Tv seria no caso dos Diarios voltarem com a Tupi.Ha um anseio da população por isso, estamos carentes de uma boa programação na Tv, isso eles sabiam fazer, não sei agora depois de quase 30 anos fora do ar. Mais proponho a um desafio: comprar a CNT ou a Rede TV!.Esta ultima está em sérias dificuldades, seja por problemas financeiros seus, ou mesmo por problemas advindos da extinta TV Manchete. Mais acredito que com eles a coisa será diferente, desde que eles entrem num acordo com os funcionários da finada emissora(Manchete) no intuito de readmitir estes funcionarios ou parte deles na futura Tupi e no pagamento das indenizações daqueles que ficarem de fora, fazer uma permuta com o SBT no intuito de este ir para o canal 9 paulista, enquanto a Tupi reocuparia o 4, através da venda da Tv Alterosa de Minas ao primeiro. Faria a cabeça de rede no Rio, mas tendo uma filial de peso me Sampa, tal qual faz a Globo e a extinta Manchete e como faz a Record, mais de forma inversa. Isso com certesa seria extremamente bem visto pelo mercado publicitário, pela imprensa, e principalmente pelos telespectadores, pois a programação da Rede TV! é a mais sofrivel da tv brasileira, sendo pior que a CNT, por exemplo.
Portanto é uma pena uma radio tão boa como a Antena 1 sair do ar, sendo que temos teremos tão poucas opções no dial e que mesmo assim estão com risco de acabar.Enquanto isso radios podres como a FM O Dia, Melodia, Nossa Radio e Gospel estão ai e no caso da Melodia, por que ninguem vai la e faz uma oferta bem gorda para o Francisco Silva e não compra essa radio? O mesmo eu digo a Gigi Carvalho da FM O Dia? Vale lembra que esta ultima tirou do ar uma radio lendária e de referência de muitos ouvintes da decada de 90: RPC FM. E que quando isso aconteceu foi exaustivamente lamentado pelos seus ouvintes, ja que entrou um verdadeiro esgoto nessa frequencia, em detrimento da qualidade.
A antena 1 estará na internet da mesma forma que a Cidade, Globo FM e outras que sairam do FM. Esse é o caminho natural delas enquanto o padrão digital de radio não for definido. Pode ser que um dia a internet móvel esteja tão popular quanto um MP3 player ou um radinho de pilha. Se isso acontecer, será a salvação destas radios exiladas que obviamante terão audiencia expressiva, como é o caso da Cidade Web Rock.Tal fato ainda via demorarmuito tempo para acontecer, pois nem a banda larga simples é popular as massas, pois seu custo ainda é alto. De qualquer forma só cabe a nos lamentar e se for possivel participar do protesto organizado pelo site Tributo na porta da Radio Antena 1, na Urca. Nos do Fatos Gerais apoiamos esta manifestação que ocorrerá no dia 31 próximo. O dial do Rio está em coma e precisa de ajuda.

Sobre o fim da Radio Antena 1 Rio.

Segundo foi divulgado na midia especializada em radio, a tradicional Radio Antena 1 Rio (razão social Radio Lite FM LTDA), deixará de existir apartir do dia primeiro de junho para dar lugar a uma radio sertaneja do Grupo paulista CBS, cujo o nome é razão de disputa entre eles e os Diarios Associados. Trata-se da Tupi Fm de São Paulo. este grupo arrendou os 103,7 juntos ao empresário Paulo Roberto Maia Rosa e sua esposa, Rosa Maria Maia G Rosa, donos da Radio Antena 1 Rio. Este arrendamento terá duração de 6 anos prorrogaveis para mais 6. Será uma pena esta radio acabar, pois esta radio é a mais tradicional do Rio e fez parte da minha e de milhões de pessoaas que ouvem ou ja ouviram esta radio. È uma das melhores radio que ja teve no Rio e com uma programação estavel a mais de 20 anos.E uma pena ver uma história tão bonita como da Antena 1 acabar deste jeito, chega a ser pior do que o fim da Radio Cidade, pois vai dar lugar a um ritmo que os cariocas praticamente não curtem como musica sertaneja, e pior na mão de um grupo de comunicação que é inconstante no que se refere a programação de radio. Neste contexto tanto o lado da Antena 1 Quanto da CBS erram, pois não consultaram seus verdadeiros patrões: os ouvintes.
Em cima disso é que estou solidario com movimento organizado pelo Marcelo Defino e pela jornalista Monica Sampaio que pretendem reunir um grupo de manifestantes na porta da radio, Rua Cândido Graffeê, na Urca. Isso porque o se tem feito com as concessões de radio é uma verdadeira vergonha. Os detentores destas concessões tem tratado estas concessões como se fossem de sua propriedade, quando na verdade elas pertencem a União e principalmente a população. Depois estes mesmos individuos querem combater rádios piratas, mas não são competentes de gerir e manter uma emissora no ar e ai o que fazem? Alugam um canal que não lhes pertencem.
Quem perde com isso:ouvintes e profissionais de radio. Perde o ouvinte, pois na maioria das vezes que aluga estas frequencias ou quer ter lucro a qualquer preço e ai põe programação de péssima qualidade(salvo algumas excessões) ou lideres religiosos, em geral evangélicos, alugam estes canais para poder fazer seus atos proselititas e explorar politica economicamente seus fieis. Diante disso, proponho que deveria haver uma CPI no Congresso Nacional para apurar esta farra que ha nas concessões de radio e tv. Sei que é quase impossivel acontece, mas enquanto há vida há esperança e um dia ela virá. O que não pode é ver radio maravilhosas como a Antena1, Cidade, Alvorada (cujo o seu fim eu lamentei muito), acabarem desta forma. Temos de lutar como contribuite e ouvinte para que essa farra acabe. Até porque como ja disse aqui o que vivemos o sistema individualista de mercado onde vale a lei do mais forte independente de se ter dinheiro ou não. Fala se em lucro, mas na prática até este é esquecido, pois se realmente ele fosse de fato priorizado, talves a distribuição de renda fosse até melhor, ja que cada individuo seria encarado como consumidor em potencial e no final todos teoricamente ganhariam, mas na pratica isso não acontece.
E é por isso que eu apoio esta empreitada do Tributo ao Radio do Rio de Janeiro e da Monica Sampaio, pois não posso ver a minha história e de milhoes de cariocas acabar desta forma. Porttanto do Fatos Gerais, vocês terão todo meu apoio e se ou tiver tempo eu também estarei la. E só.

http://www.monica-sampaio.blogspot.com/ _ Monica Sampaio
www.radiorj.com.br - Tributo Ao Radio Do Rio de Janeiro

Grupo Aguia Branca compra o prédio da Manchete.

O Grupo Aguia Branca, através de sua subsidiária Vix Logistica, comprou o prédio da Manchete neste ultimo leilão realizado no dia 12 de maio de 2009, as 15:00. Ele deu R$6500000,00 pelo prédio, que foi considerado alto pelos ex-funcionarios da Manchete que ficaram muito felizes. O mais importante nisso tudo é que finalmente uma empresa com dinheiro e fé pública foi que comprou este prédio, pois a anterior a CredCheque, ninguem sequer sabia de onde ela era o e que fazia, e ainda deu um lance muito alto numa época de crise que foi em outubro do ano passado. Tanto é que Caixa e IBGE que iam participar do leilão sairam fora, pois o leilão havia sido realizado, tendo duas semanas apos o estouro da crise ecomominca do ano passado. Vale frisar que a Credcheque acabou não honrando o valor. A Universo por suavez tentou ficar através de um valor abaixo de mercado, oferecido em leilão e na base do uso capião, não deu certo felizmente. Gostária que tivesse a Globo ou mesmo Eike Batista tivessem arrematado o prédio, mas só fato de ser um grupo com dinheiro e conhecido como o Aguia Branca, que são donos da Viação Aguia Banca, companhia aérea Trip e da Viação Salutáris, isso por si ja conforta a estes funcionarios que agora vão receber seus direitos apos dez anos de luta.Desejo parabens ao Gurpo Aguia Branca e oas ex-funcionarios pelo negócio realizado e pela possibilidade de finalmente receber oque lhe eram devido! Parabens aos dois!

Sobre sites de relacionamento.

Estive analisando durante alguns anos, os mais populares sites de relacionamento da internet como Orkut, My Space, Twitter, Gazzag, Facebook e etc, e por incrivel que pareça, o Orkut me te sido melhor. Falo isso, pois participei destes e de mais outros e acredito que quem procura estes sites de relacionamento não quer só encontrar pessoas para namorar, reencontrar velhos amigos, montar uma rede de contatos com pessoas conhecidas. Elas querem discutir idéias, afinidades, ideais politicos, crenças religiosas, questões de cidadania e até dúvidas do campo profissional. A maior parte destas pessoas, da qual eu me incluo, não querem arrumar namorada ou só manter contatos com pessoas conhecidas ou coisa do tipo, querem justamente procura pessoas para discutir ideias e afinidades do tipo das quais eu citei e achar pessoas que dominem os assuntos afins para que haja debate, discussão e saneamento de duvidas e apartir dai estabelece amizades prudutivas. E o Orkut se encaixa neste perfil citado.E por que ele se encaixa e os outro não? Simples, o My Space é muito pesado, tem a mesma temática do Orkut, porém por ter uma serie de recursos de flash-player, Java e animações em excesso, ele acaba ficando pesado, ainda mais que as nossos micros brasileiros, tem em geral uma configuração mais simples que os utilizados nos EUA, Europa, Japaõ, onde metade destes tem pelo menos um Mac em casa. Quanto ao Facebook, achei ele muito complicado de usar, com poucos recursos e alguns se existirem, são dificeis de achar. Ja o Twitter não tem uma caracteristica de site de relacionamento ou coisa do tipo, ela é mais um blog portátil do que propriamente um site de relacionamento, cujo o uso eu também achei complicado. No orkut você acha com muita facilidade não apenas a pessoa que você quer encontrar, como também a comunidade e os tópicos da comunidade que você quer ler e ver. Ele tem uma plástica simples e facil de usar, mesmo depois de colocarem animações como o Buddypoker, por exemplo ele ainda continua facil de usar. O grande problema do Orkut está no fato que o Google o tratou de forma muito secundária, o que fez com que muitos usuários de outros paises saissem dele, abrigou durante muito tempo e sem punir junto as autoridades policiais, bandidos, pedófilos, racistas e etc, o que fez com que sua reputação ficasse bastante abalada. Apos isso e ver que o Orkut ainda tinha muita gente e crescia principalmente no Brasil, e també por perder muita gente para o FaceBook, My Space e etc, ele então percebeu que ele ainda tinha futuro então resolveu investir e moralizar o Orkut. hoje ele está mais seguro e sem os problemas citado, ja que o Goolgle imediatamente denuncia os crimes as autoridades policiais, coisa que ele não fazia antes. Ja o Gazzag, este nacional, tinha a mesma politica do Orkut, porém não deu certo e quase faliu, chegou a mudar de nome. O UOL K nem se fala, tentou vir com o nme de Uol Kut e para não ter processo por plágio, teve de mudar de nome, também não emplacou.
Num site de relacionanto se pode pregar doutrinação politica, esclarecer duvidas gerais, pode se discutir e gerar cidadânia, pois la acaba ainda que sem querer sabendo dos seus direitos, e não apenas namorar e reencontrar amigos.Minha intensão não é fazer propaganda de produtos do Google e sim mostrar meu ponto de vista em cima de sites de relacionamento que fiz e faço parte, por favor não me levem a mal. Em suma, la se faz serviço de utilidade pública, queira ou não, pode crer!

Um novo modelo para o transporte ferroviário

Como se pode ver as nossa estradas se encontram em péssimo estado de conservação facilitando acidentes e encarecendo o frete e o transporte de pessoas. Diariamente acontecem acidentes automobilísticos com vitimas fatais ou gravemente feridas em função deste problema de má conservação das estradas assim como em função das imperícias causadas por motoristas irresponsáveis, bêbados, ou por causa do sono devido ao excesso de trabalho no caso dos caminhoneiros.Quanto ao transporte aéreo este em breve também deve saturar, pois embora seja bastante seguro pode ocorrer falhas como a que aconteceu recentemente com acidente da Gol e o caso dos controladores de vôo que são obrigados a administrar um numero maior de aeronaves acima do que o espaço aéreo e eles podem administrar gerando transtornos como atrasos em vôos cancelamento e até a possibilidade de acidentes,pois os mesmos andam sobrecarregados por esse motivo,somando o fato que o próprio custo do transporte aéreo é alto em função de combustível,funcionário e manutenção e que em função disto
nem sempre as companhias aéreas podem colocar valores muito baixos aos consumidores , pois muitas vezes isso pode repercutir em prejuízo o que pode até causar sua falência.
Baseado nisso e que proponho investir no transporte ferroviário sendo que da seguinte forma:as locomotivas,vagões,garagens de guarda e manutenção continuariam na mão do setor privado,porem a malha viária, as sinalizações e as estações de trem voltariam para a RFFSA.Nesse contexto as companhias de transporte de carga (MRS, FCA, ALL, etc) continuariam a operar normalmente só que de maneira livre no território nacional como acontece com as transportadoras de carga aérea e rodoviária, e não mais numa região pré-definida e ao mesmo tempo administrando a malha ferroviária naquela região que operam como ocorre atualmente, mas concorrendo entre si em todo o Brasil e cabendo o consumidor escolher quem vai transportar sua carga.Estas seriam indenizadas pelos investimentos que fizeram na malha e na sinalização das regiões em que operam.
Já no transporte de passageiro seria feito da seguinte forma: as empresas de ônibus receberiam incentivos fiscais (isenções totais ou parciais de tributos federais, municipais e estaduais), para migrarem para o setor ferroviário alem de empréstimos a juros baixos para adquirirem trens, locomotivas e vagões, através dos bancos federais.Esta mesma medida também seria repassada as companhias aéreas para que migrassem ou,melhor ainda,fizessem uma espécie de convergência em que milhas adquiridas em vôo sirvam também para andar em trens e vice-versa.O mesmo seriam feito com encarroçadoras de ônibus e fabricantes de caminhões e automóveis (como a GM, e a FIAT que fabricam trens e locomotivas em seus paises de origem),adaptarem seu maquinário e seu parque industrial para fabricação de trens e locomotivas,através dos mesmos incentivos dados aos transportadores de passageiros.
Quanto ao governo caberia a ele fazer a expansão da malha ferroviária, através do exercito ou de empreiteiras, eletrificar as ferrovias existentes e as que serão criadas ou expandidas e oferecer mais de duas matrizes energéticas para os operadores escolherem o que será melhor para eles.Também seria reativada a RFFSA que faria o mesmo papel que a Infraero faz no transporte aéreo, que seria administração e conservação da sinalização,da malha ferroviária e das estações de trem.No mesmo processo de expansão e migração empresas, tanto cargueiras como de passageiros completariam as viagens com suas atuais frotas de ônibus e caminhões até seus destinos finais até que a expansão daquele ramal se completasse, como acontece com linha um do Metro do Rio de Janeiro entre Ipanema e a Copacabana em que este trajeto é completado por ônibus até que as obras de expansão terminem.Este processo de migração teria duração máxima de 15 a 20 anos.
Com isso espera-se resolver diversos problemas de logística, segurança (pois, diminuiriam o roubo de cargas e passageiros nas estradas assim como os acidentes) aliviaria o transporte aéreo e as próprias estradas (ficando livre de pedágios), reduzindo assim seu desgaste e custos de manutenção, integraria o pais e promoveria o desenvolvimento de lugares longínquos atraindo pessoas e empresas.Com esta medida o Brasil poderá se desenvolver melhor, atraindo investimentos estrangeiros e aumentara seu PIB assim como poderá distribuir melhor a renda, promovendo a redução do frete e reduzindo a migração para os grandes centros urbanos e os custos gerais.Está medida também servira para o governo se redimir da injustiça de ter trocado o modal ferroviário pelo rodoviário, mais caro,poluente,anti-integrador, perigoso( de acordo com que já citei no texto),e que com sua redução trouxe pobreza e atraso para as cidade que dela dependiam.Com esta medida colocará o Brasil no mesmo roll dos paises desenvolvidos que tem como principal meio de transporte a ferrovia e como havia dito recuperar as economias das cidades que viviam da ferrovia e que empobreceram com o fim da mesma.